Pedidos de embarcações de combustível alternativo continuam a crescer apesar da desaceleração do mercado geral de novas construções

Knut Ørbeck-Nilssen, CEO Marítimo da DNV. ©DNV

Os pedidos de embarcações movidas a combustíveis alternativos continuarão crescendo em 2025, apesar da desaceleração no mercado geral de novas construções.

De acordo com dados da plataforma Alternative Fuels Insight (AFI) da DNV, os novos pedidos de embarcações movidas a combustíveis alternativos atingiram 19,8 milhões de toneladas brutas (GT) nos primeiros seis meses de 2025, superando em 78% o número de 2024. Isso marca uma mudança na alocação de capital, à medida que os armadores priorizam cada vez mais ativos prontos para o futuro em resposta à pressão regulatória, à disponibilidade de combustível e às metas de descarbonização de longo prazo.

O GNL foi claramente o combustível escolhido, respondendo por 87 novos navios encomendados, totalizando 14,2 milhões de toneladas brutas até o momento em 2025. O combustível continua dominante no segmento de contêineres, com 13,6 milhões de toneladas brutas (81 navios). O metanol também demonstrou forte impulso, com 4,6 milhões de toneladas brutas (40 navios) encomendados nos segmentos de contêineres, RoPax, petroleiros, offshore e cargueiros.

Amônia e hidrogênio, embora ainda sejam nichos, continuam registrando atividade, sugerindo confiança inicial em seu potencial de longo prazo. Três navios movidos a amônia foram adicionados à carteira de pedidos, principalmente nos segmentos de petroleiros e carga geral (37.000 toneladas brutas no total). O hidrogênio retornou com quatro navios (114.000 toneladas brutas) atualmente encomendados.

A infraestrutura de suporte também está evoluindo paralelamente aos investimentos em embarcações. No primeiro semestre de 2025, foram encomendados 13 navios de abastecimento de GNL, em comparação com 62 em operação globalmente, sendo fevereiro o mês mais forte para este segmento, com oito encomendas. Esse crescimento reflete um alinhamento constante entre os pedidos de navios movidos a combustíveis alternativos e a logística de suporte necessária para escalar seu uso, especialmente para GNL, onde a capacidade de abastecimento está se tornando um facilitador crítico para a adoção contínua.