RMK: visando a "próxima onda de demanda de navios-tanque" em 2021-22

“Quando analisamos os dados de mercado sobre a frota global e suas idades, vemos que a grande onda de demanda provavelmente ocorrerá novamente em 2021-2022 na escala de navios tanques médios de 7K DWT.” Gürkan Türkes, diretor de desenvolvimento de negócios e Assuntos de Gerenciamento de Projetos

Lançado em 12 de junho de 2019, o Cosima PG está sendo construído para um cliente europeu, a ser entregue em novembro de 2019. Foto: RMK Marine

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O RMK Marine Shipyard está localizado em Tuzla / Istambul, Turquia, desde 1997, como parte do Grupo de Empresas Koc (https://www.koc.com.tr/en-us), que é o maior conglomerado da Turquia. É especializada em construção naval, bem como em reforma de super / mega iates, conversão e novos projetos de construção.

No lado da construção naval, os navios-tanque especiais de produtos de alta temperatura, como asfalto e betume, bem como os navios de produtos químicos e derivados de petróleo, foram um item básico da RMK Marine. Desde 1997, a RMK Marine está envolvida em muitos projetos de construção de navios-tanque chave na mão, desde as fases de projeto e aquisição até a entrega com uma lista de referência de 23 navios-tanque. A maioria deles foi configurada com diferentes tipos de equipamentos e área de carga com base nos requisitos específicos de cada projeto. Além dos navios-tanque, o estaleiro teve um bom sucesso no setor de barcos de trabalho, incluindo rebocadores, barcos-piloto, barcos de serviço e barcos de amarração.
“Nos últimos 12 meses, entregamos dois navios-tanque. Além disso, está prevista a entrega de dois navios-tanque e um rebocador até o final de 2019 ”, disse Gürkan Türkeş, diretor de assuntos de desenvolvimento de negócios e gerenciamento de projetos. Isso é significativo, pois a entrega de cinco navios nesse período é um recorde para a RMK Marine. Embora o quintal tenha desfrutado dessa corrida recorde, ele olha o futuro com cautela. "De um modo geral, as condições do mercado global de curto e médio prazo ainda estão nubladas", disse Türkeş. “Quando analisamos os dados de mercado sobre a frota global e suas idades, vemos que a grande onda de demanda provavelmente ocorrerá novamente em 2021-2022 na escala de navios tanques médios de 7K DW, como ocorreu entre 2004 e 2006, de acordo com o característica cíclica do mercado. ”

Nos últimos cinco anos, a RMK Marine alcançou "sucesso notável" assinando contratos para sete projetos de construção de navios-tanque. “Cinco deles já foram entregues enquanto continuamos as atividades de construção de outras duas embarcações, de acordo com os cronogramas contratuais da construção”, disse Türkeş. “Três deles são petroleiros de asfalto / betume, enquanto outros quatro são petroleiros de produtos químicos / derivados de petróleo. "Também vale ressaltar que a RMK MARINE construiu dois navios-tanque de asfalto / betume, cada um com 19.900 dwt de peso morto e que são considerados um dos maiores e mais avançados navios-tanque do seu segmento no mundo".

O estaleiro RMK Marine. Foto: RMK Marine

“No segmento de petroleiros de produtos químicos / petrolíferos, a RMK Marine é um dos pátios mais capazes e qualificados em relação ao projeto e construção dos tanques de carga de alta especificação de revestimentos de linha marítima e aço inoxidável”, disse Türkeş. “Um dos últimos exemplos do portfólio da RMK Marine é o petroleiro de alta especificação NB 114 Chemical and Oil Products, que será entregue logo antes do final de 2019. Ela possui 16 tanques de carga revestidos pela Marine Line, um ME de dois tempos equipado com SCR e Scrubber híbrido para cumprir com os critérios IMO Tier III NOX e o limite IMO 2020 SOX, respectivamente.

Outros equipamentos relevantes, como grupos geradores a diesel e caldeira a óleo térmico também são considerados integrados aos sistemas de controle de emissões. ”

A empresa assinou um contrato em meados de 2018 com um cliente local para a construção de dois rebocadores BP Harbor de 70 toneladas que serão entregues no primeiro e no segundo trimestre de 2020.

Um ponto de orgulho particular para o estaleiro foi a entrega em maio de 2019 da T. Adalyn, um navio-tanque de 15.000 dwt de asfalto / betume e derivados de petróleo. “O ponto especial sobre ela é que os tanques de carga flutuantes foram construídos, instalados e concluídos internamente na RMK Marine, apesar do primeiro planejamento que previa que essas etapas fossem realizadas fora da RMK Marine, levando em consideração os projetos anteriores de navios-tanque de asfalto / betume ao motivo do planejamento da carga de trabalho ”, disse Türkeş.

Como em qualquer estaleiro, a RMK deve investir para se manter a par das crescentes necessidades do armador. “A RMK Marine fez recentemente dois importantes investimentos após dois anos de planejamento”, disse Türkeş. “Uma delas foi executada no sistema ERP para atualizar a versão existente e torná-la totalmente integrada aos processos de todos os departamentos. A outra foi realizada nos processos de produção de aço, desde as áreas de depósito de perfis e chapas de aço até o ponto final da construção do bloco, pouco antes de levantá-las na rampa de lançamento para trabalhos de montagem. O objetivo desse investimento é aumentar o poder de concorrência da RMK Marine, aumentando a eficiência dos processos de produção de aço. ”