ÓTIMOS WORKBOATS: os melhores 10 de 2018

Hampton Roads, construído por Gladding-Hearn

Tazlina, construída pela Vigor

Buzzworthy, construído pela RIBCRAFT

Assateague, construído pela Conrad Shipyards

Guarda Costeira do Caribe Holandês 38 Defiant Patrol Boats, construído pela Metal Shark

Empreendimento, construído por Nichols Brothers

Rosemary Mc Allister, construiu o Grupo Eastern Shipbuilding

El Coqui, construído por VT Halter Marine

Ellis Island, construída pela Eastern Shipbuilding

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A MarineNews apresenta as dez melhores entregas de barcos de trabalho da América do Norte em 2018. A produção doméstica de estaleiros é robusta, inovadora e cada vez mais ecológica. E isso se traduz em dois tipos de "verde".

À medida que o setor de apoio energético offshore doméstico desperta lentamente, outros setores ficaram felizes em ficar em evidência em sua ausência. Como sempre, e se um casco foi entregue em 2018, demos uma olhada nele, com várias áreas como foco para inclusão nesta edição. De minha parte, estou sempre animado quando o setor de construção naval dos EUA pode entregar para um comprador estrangeiro. Nós verificamos essa caixa aqui. E isso é porque podemos competir em preço, qualidade e quando o fazemos, está dentro do cronograma.

Não menos importante é a pegada ambiental de uma embarcação, e houve muito o que relatar desse ângulo nos últimos 12 meses. A orla marítima doméstica está de fato ficando mais verde e limpa. Finalmente, a inovação também não estava em falta. Atendendo a uma infinidade de requisitos e missões, os construtores norte-americanos produziram uma lista estável de embarcações de qualidade, cada uma única em seu próprio caminho. Os melhores desses designs e entregas são narrados abaixo:

M / V Tazlina

M / V Tazlina é a primeira balsa do gênero já construída no Alasca pelos alasquianos. Como tal, é um símbolo do Alaska Highways System (AMHS) e do estado do compromisso do Alasca para construir o setor marítimo do Alasca, fornecer mais oportunidades para os trabalhadores do Alasca e conectar os cidadãos do Alasca em áreas remotas. O projeto e a construção da embarcação tiveram que superar os desafios dos mares revoltos do Alasca, ventos fortes e pulverização congelante. Os testes foram realizados no casco em um tanque de ondas da Force Technology Denmark para permitir que o projetista, Elliott Bay Design Group, otimizasse o desempenho em mares revoltos e melhorasse o conforto dos passageiros. A embarcação é classificada em ABS Ro / Ro, transporta 300 passageiros e 53 veículos carregados através de uma porta de proa e popa.

M / V Tazlina é o primeiro de dois Ferries de Passageiros Classificados em ABS Ro / Ro construídos pela Vigor em Ketchikan para o Alasca, Alaska Marine Highway System. As duas balsas para uso diário serão virtualmente idênticas e servirão à área de Lynn Canal. Os navios não têm cabines nem quartos de tripulação. Eles terão capacidade para 300 passageiros e poderão levar até 53 veículos padrão.

"CT3" da NYPD

O novo catamarã Moose Boats M1-46 da Divisão de Contraterrorismo da NYPD exemplifica a filosofia de projeto e execução da Moose Boats de incorporar sistemas de última geração que protegem o público do invisível sem comprometer a funcionalidade do dia-a-dia. O navio da NYPD, "CT3", é a evolução do comprovado catamarã M1 e do mais avançado barco Moose construído até hoje. A CT3 tem uma missão ininterrupta para proteger os canais da cidade de Nova York, independentemente do clima e das condições marítimas.

Equipada com decks de aquecimento elétrico capazes de eliminar o gelo, a Divisão de Contraterrorismo da NYPD está sempre pronta para responder, independentemente das condições ambientais. O novo Moose Boat está equipado com a mais recente oferta da Hamilton Jet, chamada “Jet Anchor”, permitindo que seus operadores mantenham sua posição com o pressionar de um botão da cabine de pilotos fechada ou da estação de ponte superior aberta. A nova câmera visual e de imagem térmica M400 da FLIR, o sonar de varredura lateral Coda, o equipamento de comunicação via satélite e o mais sofisticado sistema de detecção de radiação na água fazem do Moose Boat de NYPD CTD um verdadeiro centro de vigilância marítima, detecção e comando marítimo.

Buzzworthy
Construída sob encomenda nos Estados Unidos, a RIBCRAFT é a única fabricante especializada exclusivamente na construção de barcos infláveis ​​rígidos (RIBs) de nível profissional. O cavalo de batalha da linha RIBCRAFT, o RIBCRAFT 9.0 foi projetado especificamente para condições de águas revoltas em alto-mar. O casco V profundo da assinatura da RIBCRAFT, acoplado a estruturas de levantamento de comprimento total, oferece características de manuseio inigualáveis.

Este RIBCRAFT 9.0, o Buzzworthy, acomoda a maioria das aplicações com inúmeras configurações de deck disponíveis, desde um console central aberto para operações de workboat até múltiplos assentos para operações de tour ou um gabinete de console para todas as operações climáticas. A New England EcoAdventures recebeu um novo RIBCRAFT 9.0 certificado pela USCG para oferecer excursões de observação de baleias, passeios emocionantes e passeios pela costa em Kennebunk, Maine. Com bancos de pods estilo jockey à frente do console do operador, este 29 'RIB foi certificado para transportar 14 passageiros. Apresentando um tubo Hypalon amarelo 1670dtx de serviço pesado com rubstrake preto e estofamento, uma capota de alumínio com duas escadas de mergulho dobráveis, uma cabeça marítima com tanque de retenção e um pacote completo de eletrônicos Garmin incluindo GPS, radar e AIS, este barco está pronto para aventuras em toda a costa do Maine. Alimentado por dois motores Yamaha 300HP, o RIB alcançará velocidades superiores a 50 mph.

Assateague
Ao celebrar seu aniversário de 120 anos no início de 2018, a Vane Brothers recebeu a primeira das três novas unidades de rebocador articulado encomendadas pelo Estaleiro Conrad: o rebocador de 4.400 cavalos Assateague (projetado pela Castleman Maritime e construído na Conrad's Orange (Texas) e 80.000 barris de barcaça Double Skin 801 (projetada pelo Bristol Harbour Group e construída na unidade de Conrad em Amelia, Louisiana). Este foi o primeiro novo AT / B a se juntar à frota Vane desde 2007. A Rebocadora Assateague Class de AT / B agora também inclui o Chincoteague, entregue neste verão, e adicionará o Wachapreague neste inverno. Todos os 130 navios ativos da Vane Brothers são encarregados principalmente do movimento de produtos petrolíferos envolvidos no comércio marítimo do Atlântico Norte. Assateague, sem dúvida, irá mais do que habilmente aumentar a já impressionante frota e capacidades da Vane.

Guarda Costeira do Caribe holandês 38 Defiant Patrol Boat
Quatro novos barcos de patrulha de alta velocidade fabricados pela empresa americana de construção naval da Louisiana, a Metal Shark, para a Guarda Costeira do Caribe Holandês (DCCG), foram comissionados na ilha de Curaçao. Os novos navios são os primeiros a serem entregues ao DCCG sob uma ordem de 12 embarcações anunciada no ano passado. Projetados internamente pela Metal Shark e construídos nas instalações de produção da empresa em Jeanerette, Louisiana, os barcos de patrulha monocasco da 38 Defiant são o resultado de um esforço de vários anos da DCCG para obter um substituto para sua frota. de costelas de cockpit aberto. As novas embarcações servirão como principais interceptadores da DCCG, patrulhando as águas territoriais de Aruba, Bonaire, Curaçao, Santo Eustáquio, St. Maarten e Saba.

O 38 Defiant atinge velocidades superiores a 45 nós. Uma casa de pilotos totalmente fechada protege a tripulação dos elementos, enquanto o arranjo de pilothouse “Pillarless Glass”, da Metal Shark, garante visibilidade desimpedida, dia ou noite. Painéis de blindagem compostos especialmente projetados fornecem proteção balística à tripulação contra incêndios não amigáveis. Assento Shockwave Corbin para mitigação de choques foi fornecido para uma tripulação de seis pessoas, e revestimento de piso antifadiga foi empregado na cabine do piloto e nos espaços de tripulação abaixo do convés. Um colar de asas de espuma de células fechadas, revestido de uretano, proporciona uma protecção duradoura e resiliente. Para patrulhas prolongadas no mar, as acomodações incluem um compartimento de cabeça fechado, cozinha e v-berth.

Risco
O National Geographic Venture é uma embarcação de cruzeiro de expedições construída especificamente para o Jones, feita para explorar águas costeiras, enseadas rasas e canais de movimento rápido onde a vida selvagem se reúne; enquanto navega com o luxo de supremo conforto tanto para os convidados quanto para a tripulação. Este navio de última geração foi projetado e construído nos EUA; e navega internacionalmente para a Costa Rica, Panamá e Belize, e nacionalmente para Baja, na Califórnia; Alasca; e o noroeste do Pacífico. O impressionante empreendimento transporta 100 convidados e 50 tripulantes que embarcam em uma expedição única na vida. O navio é totalmente abastecido com equipamentos exploratórios, desde zodíacos, caiaques, câmeras, equipamento de snorkel e muito mais. O navio tem 50 cabines luxuosas para hóspedes, acomodando 100 pessoas com acesso a uma ampla sala de jantar, sala de estar espaçosa e luxuosa, academia e spa a bordo, armários para equipamentos, deck e deck no observatório.

Rosemary McAllister
O rebocador de McAllister Towing, Rosemary McAllister, é o segundo de uma série de quatro rebocadores de tração de 80 toneladas, e é o 32º rebocador de trator da frota de McAllister. Notavelmente, a embarcação é alimentada por motores Caterpillar 3516E Tier IV com unidades Schottel SRP4000FP duplas. Embalado em seu casco é 6.770 cavalos de potência. Ela já superou as expectativas ao atingir 82,75 toneladas durante sua certificação de tração ABS. O alecrim junta-se ao capitão Brian A. McAllister como um dos primeiros rebocadores EPA Nível IV na Costa Leste dos EUA. Combinando seu poder com um guincho de escolta de classe III na proa e um guincho de reboque de arame de 2 1/4 "na popa, coloca o alecrim à frente de sua classe de rebocadores de navios. Monitores de incêndio e sistemas de dilúvio controlados remotamente Certificação ABS FiFi) preencha o pacote, tornando o rebocador um navio de Escolta / Destruição / Salvamento exclusivo para qualquer porto da Costa Leste. O Rosemary McAllister é nomeado após a matriarca da empresa. Rosemary é esposa e mãe do Presidente do Conselho Brian A. McAllister. ao Presidente Buckley McAllister e ao CFO Eric McAllister.

Crowley's El Coquí
O El Coquí, da Crowley Maritime, é um dos primeiros navios combinados de contêiner / roll on roll (ConRo) movidos a gás natural liquefeito (GNL), da construtora naval VT Halter Marine Inc. O El Coquí é o primeiro de dois LNG Classe de Compromisso Os navios ConRo estão sendo construídos para os serviços de transporte e logística da Crowley entre Jacksonville, na Flórida, e San Juan, em Porto Rico. O novo navio Crowley, construído especificamente para o comércio de Porto Rico, será capaz de transportar até 2.400 unidades equivalentes a contêineres de 20 pés (TEUs) a uma velocidade de cruzeiro de 22 nós. Uma ampla variedade de tamanhos e tipos de contêineres será acomodada, incluindo contêineres de alta capacidade de 53 pés por 102 polegadas de largura, até 300 contêineres refrigerados e uma mistura de cerca de 400 carros e veículos maiores nos veículos fechados, ventilados e estantes Ro-Ro impermeáveis. Este tipo de garagem a bordo é oferecido exclusivamente por Crowley no comércio.

A embarcação, em poucas palavras, é uma das embarcações mais tecnicamente avançadas e ambientalmente amigáveis ​​do mundo de hoje. Abastecer os navios com GNL reduzirá significativamente as emissões, incluindo uma redução de 100% no óxido de enxofre (SOx) e partículas (PM); uma redução de 92% no óxido de nitrogênio (NOx); e uma redução de dióxido de carbono (CO2) de mais de 35% por contêiner, em comparação com os atuais combustíveis fósseis. Trabalhando com a Eagle LNG Partners, os navios serão abastecidos em um depósito de combustível na JAXPORT.

Hampton Roads
Este não é o barco piloto do seu avô. O lançamento de Chesapeake classe MKII de 55 pés construído pela Gladding-Hearn Shipbuilding foi entregue em sua estação em Virginia Beach neste verão, equipado com uma gama de tecnologias de última geração para maior segurança, estabilidade, confiabilidade e eficiência. A principal característica de alta tecnologia da Hampton Roads é o seu sistema de propulsão Volvo Penta. A embarcação é alimentada por dois motores diesel de 900 litros D13-700, com certificação EPA Tier 3, de 13 litros cada, conectados a um casco de propulsão IPS-3 com exaustão subaquática integrada, bem como ao sistema eletrônico de direção e controle EPS da Volvo Penta. O IPS usa propulsores direcionais altamente eficientes com hélices de rotação frontal viradas para a frente, que puxam o barco por água “limpa” em vez de empurrar, disse Jens Bering, vice-presidente de vendas marítimas da Volvo Penta das Américas. A configuração oferece vários aprimoramentos operacionais, incluindo velocidades 20% mais rápidas (velocidade máxima superior a 32 nós) e consumo de combustível 30% menor em comparação com um sistema tradicional de eixo interno, disse o fabricante. Ele também reduz os níveis de ruído e vibração onboard pela metade.

Conforto e maior estabilização são entregues por um sistema de interceptação montado em travessa da Humphree USA. Os interceptadores movidos a eletricidade utilizam pás retráteis que se ajustam automaticamente para criar sustentação que neutraliza os movimentos de inclinação e inclinação da embarcação. O sistema otimiza a atitude do barco em andamento, ajuda a economizar combustível, elimina a carga de outros sistemas e proporciona melhor controle e segurança durante as manobras. Em outras palavras, o Hampton Roads, construído talvez pelo nome mais reconhecível na indústria de barcos-pilotos, tem todos os recursos, prontos para qualquer missão que venha a seguir.

Ellis Island
No final de novembro de 2017, a Great Lakes Dredge & Dock Corporation (GLDD), a maior fornecedora de serviços de dragagem nos Estados Unidos e uma importante fornecedora de serviços ambientais e de infra-estrutura, recebeu a nova draga ATB Ellis Island e puxa Douglas B Mackie após a conclusão bem-sucedida dos testes marítimos regulamentares da Guarda Costeira dos Estados Unidos e do ABS. Representando um substancial reinvestimento na frota de GLDD (e bandeira americana), Ellis Island aumenta significativamente a capacidade da frota comercial americana Jones Act como a maior draga no mercado dos Estados Unidos, com uma capacidade de carga de 15.000 jardas cúbicas.

A primeira tarefa da embarcação de última geração foi o projeto do Programa de Melhoramento Costeiro do Mississippi. O Jones Act, compatível com o Dual Mode Articulated Tug / Barge (ATB), foi construído pela Eastern Shipbuilding. Com o rebocador projetado e projetado pela Ship's Architect, Inc. e pelo projeto Hopper Dredge Barge, projetado pela Bay Engineering, ambos os navios são baseados em projetos conceituais da Ocean Tug & Barge Engineering. A construção da nova construção da draga ATB ELLIS ISLAND e DOUGLAS B. MACKIE ocorreu na Cidade do Panamá, na Flórida, no Eastern Shipbuilding Group.