Associação Britânica de Portos é Cética sobre a Estratégia de Ar Limpo do Governo

Aiswarya Lakshmi • 22 maio 2018

Comentando sobre a estratégia, Mark Simmonds, Gerente de Política da British Ports Association, disse: “Portos e navegação fazem parte da solução, não do problema, e é decepcionante que o governo tenha perdido a oportunidade de promover o transporte como a maneira mais limpa de Mova o frete.

“Os portos lidam com 95% do comércio do Reino Unido e o transporte marítimo de mercadorias ainda é de longe a forma mais ecológica de facilitar o comércio global - além de garantir que a nossa economia continue funcionando e que nossos alimentos e energia estejam seguros. Em comparação com outros modos de transporte, o transporte marítimo é uma opção eficiente e ambientalmente sustentável. Utilizar as centenas de portos do Reino Unido no apoio a um maior número de embarcações costeiras tem o potencial de retirar milhares de camiões das estradas do Reino Unido.

"A indústria está empenhada em desempenhar o seu papel e trabalhar com o governo na melhoria da qualidade do ar, mas isso deve ser feito de forma holística e usando provas credíveis".

Comentando especificamente sobre os Planos de Qualidade do Ar do Porto, ele disse: “Este é um prazo apertado, mas muitos dos principais portos já estão tomando medidas sobre a qualidade do ar, monitorando as fontes ou produzindo planos de ação. Estamos satisfeitos com o fato de o governo ter reconhecido que não há uma solução única para isso. Medir as fontes de emissões é sempre difícil e o governo deve reconhecer que os portos são frequentemente centros das principais cadeias de indústria e logística e não costumam ter controle direto sobre as fontes de emissões próximas. ”

A estratégia afirma que “até maio de 2019, todos os principais portos ingleses devem produzir Estratégias de Qualidade do Ar estabelecendo seus planos para reduzir as emissões em toda a propriedade portuária, incluindo as atividades de navios e terra. Esses planos serão revisados ​​periodicamente para estabelecer se as medidas implementadas são eficazes ou se é necessária mais ação governamental ”.

A ABP está desiludida com o facto de a estratégia não fornecer provas da sua afirmação de que “as emissões dos transportes internacionais têm um impacto significativo na qualidade do ar no Reino Unido devido às rotas de navegação e operação do motor nos portos do Reino Unido. Nós temos nos engajado com o Governo na qualidade do ar há algum tempo, mas ainda temos que ver muita evidência confiável no contexto apropriado.

O Governo baseou algumas das suas suposições nas emissões de navios e portos em relatórios nos quais a metodologia tem limitações significativas, como adivinhação substancial em torno do tipo de combustível e conteúdo de enxofre dos navios e suposições sobre os motores dos navios. Há também pontos de interrogação significativos em torno do rateio de fontes no monitoramento de emissões.