As remessas globais de petróleo bruto e produtos petrolíferos que fazem a longa rota entre a Ásia, o Médio Oriente e o Ocidente aumentaram 47% desde que começaram os ataques a navios que utilizam a rota mais curta do Mar Vermelho, informou a Administração de Informação de Energia na terça-feira.
A rota mais longa em torno do Cabo da Boa Esperança para evitar ataques dos Houthis do Iémen aumentou os custos de transporte, já que cerca de 12% do tráfego marítimo total mundial navegou historicamente através do Mar Vermelho e do Canal de Suez do Egipto.
Cerca de 8,7 milhões de barris por dia (bpd) de produtos brutos e refinados percorreram a rota da África Austral nos primeiros cinco meses de 2024, contra uma média de 5,9 milhões de bpd em 2023, com os volumes de produtos petrolíferos a representarem a maior parte do aumento, disse a EIA. com base em dados de rastreamento de navios da Vortexa.
A Arábia Saudita e o Iraque enviaram mais petróleo bruto para a Europa através do Cabo, em vez de através do Mar Vermelho e do Canal de Suez, representando 15% do aumento total.
As refinarias da Ásia e do Médio Oriente aumentaram as suas exportações de produtos refinados para a Europa e desviaram as cargas em torno do cabo, representando 29% do aumento do comércio.
Os EUA receberam petróleo bruto e produtos refinados do Médio Oriente e da Ásia e enviaram mais produtos para a Ásia em torno do cabo, observou a EIA, acrescentando que o comércio total dos EUA em torno do cabo aumentou cerca de um terço, ou pouco mais de 600.000 bpd.
Os ataques a navios russos têm sido frequentes desde que os Houthis afirmam que os seus ataques aos navios são actos de solidariedade com os palestinianos durante a guerra em Gaza.
A Rússia enviou quase quatro vezes mais petróleo bruto e produtos refinados, incluindo volumes do Caspian Pipeline Consortium, para a Ásia em torno do Cabo nos primeiros cinco meses de 2024 do que em 2023.
(Reuters - Reportagem de Arathy Somasekhar em Houston; edição de Josie Kao)