A Comissão Européia combina quatro concessionárias de carros $ 486.5mln

Por Aiswarya Lakshmi • 21 fevereiro 2018

Quatro empresas de transporte marítimo - CSAV, K Line, NYK e WWL-Eukor - foram multadas pela CE por colusão no funcionamento de um cartel no comércio de veículos, em violação das regras antitruste da UE.

Todas as empresas reconheceram seu envolvimento nos cartéis e concordaram em resolver os casos.

A Comissária Margrethe Vestager, responsável pela política de concorrência, disse: "A Comissão sancionou várias empresas por confrontos no transporte marítimo de automóveis e fornecimento de peças de automóveis. As três decisões separadas tomadas hoje demonstram que não toleraremos comportamentos anticoncorrenciais em relação aos consumidores europeus e Indústrias. Ao aumentar os preços dos componentes ou os custos de transporte de automóveis, os cartéis prejudicaram os consumidores europeus e afetaram negativamente a competitividade do setor automotivo europeu, que emprega cerca de 12 milhões de pessoas na UE ".

A Comissão Européia concluiu que o transportador marítimo chileno CSAV, os transportadores japoneses "K" Line, MOL e NYK e o transportador norueguês / sueco WWL-EUKOR participaram de um cartel sobre transporte marítimo intercontinental de veículos e impuseram uma multa total de € 395 milhões.

Durante quase 6 anos, de outubro de 2006 a setembro de 2012, as cinco operadoras formaram um cartel no mercado de transporte marítimo profundo de carros novos, caminhões e outros veículos grandes, como colheitadeiras e tratores, em diversas rotas entre a Europa e outros continentes.

A investigação da Comissão revelou que, para coordenar o comportamento anticoncorrencial, os gerentes de vendas dos transportadores se encontraram nos escritórios uns dos outros, em bares, restaurantes ou outros encontros sociais e estavam em contato por telefone regularmente. Em particular, eles coordenaram os preços, alocaram clientes e trocaram informações comercialmente sensíveis sobre elementos do preço, tais como encargos e sobretaxas adicionados aos preços para compensar as flutuações dos preços das moedas ou do petróleo.

As transportadoras concordaram em manter o status quo no mercado e respeitar os negócios tradicionais uns dos outros em determinadas rotas ou com certos clientes, citando preços artificialmente altos ou não citando todas as propostas emitidas pelos fabricantes de veículos.

O cartel afectou tanto os importadores de automóveis europeus como os clientes finais, uma vez que os veículos importados foram vendidos no Espaço Económico Europeu (EEE) e os fabricantes de veículos europeus, uma vez que os seus veículos foram exportados para fora do EEE. Em 2016, cerca de 3,4 milhões de veículos a motor foram importados de países não pertencentes à UE, enquanto a UE exportou mais de 6,3 milhões de veículos para países não membros da UE em 2016. Quase metade desses veículos foi transportado pelas transportadoras que foram multadas hoje.

A investigação da Comissão começou com um pedido de imunidade apresentado pela MOL. Durante a sua investigação, a Comissão cooperou com várias autoridades de concorrência em todo o mundo, incluindo na Austrália, no Canadá, no Japão e nos EUA.