Cruise Shipping: 'Green Cruising' com a Hurtigruten

A Hurtigruten tem planos para cruzeiros para uma ampla gama de novos destinos, incluindo os Fiordes da Noruega, Svalbard, Rússia, América do Sul e Antártica. Foto: Hurtigruten

O MS Roald Amundsen sob a construção na jarda de Kleven Verft AS em Ulsteinvik, Noruega. Foto: Hurtigruten

Os navios Hurtigruten contará com vários decks de observação, uma piscina infinita e uma sauna panorâmica, além de um jacuzzi ao ar livre no convés superior. Foto: Hurtigruten

O MS Roald Amundsen em construção no pátio Kleven Verft AS em Ulsteinvik, Noruega, foto em dezembro de 2018. Foto: Tom Mulligan

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Hurtigruten ordena terceiro navio de cruzeiro de expedição com motor híbrido

O crescimento no setor global de cruzeiros continua, já que a Hurtigruten, a maior operadora de cruzeiros de expedição do mundo, assinou um MOU com o construtor de navios Kleven Verft AS para a construção de um terceiro navio de cruzeiro de expedição com motor híbrido. Tom Mulligan, escritor de Ciência e Tecnologia da Maritime Reporter, reporta-se à Noruega.

"Estamos entusiasmados em apresentar mais um revolucionário navio de expedição híbrido", disse entusiasmado o CEO da Hurtigruten, Daniel Skjeldam. “Este navio inovador levará os nossos hóspedes a algumas das áreas mais espetaculares do nosso planeta, de uma forma mais sustentável e ecológica do que nunca antes visto”, afirmou.

O projeto, a construção, a engenharia e a tecnologia avançada do novo navio serão baseados nos dois navios de última geração da Hurtigruten, MS Roald Amundsen e MS Fridtjof Nansen, atualmente em construção no pátio de Kleven Verft em Ulsteinvik, Noruega.

O novo navio de expedição, acomodando 530 pessoas, será construído sob medida para algumas das condições mais extremas encontradas, com um casco reforçado com gelo especialmente projetado e previsto para ser entregue no segundo trimestre de 2021. A Hurtigruten está apresentando o MS Roald Amundsen e o MS Fridtjof Nansen, os primeiros navios de cruzeiro híbridos movidos a bateria do mundo, no primeiro e terceiro trimestres de 2019, respectivamente, com o novo terceiro navio de expedição híbrido que deverá ser adicionado à frota da empresa em 2021.

"São navios de cruzeiro mais verdes e avançados do que o mundo já viu - e navios que elevarão os padrões para toda a indústria seguir quando entrarmos em uma nova era de cruzeiros de expedição impulsionados pela sustentabilidade", disse Skjeldam. Entre as inovadoras características ecológicas do novo navio estão as baterias substancialmente maiores para tornar as viagens de expedição ainda mais sustentáveis.

Tendo celebrado seu aniversário de 125 anos no ano passado (2018), a Hurtigruten conta atualmente com uma frota de 17 navios de expedição customizados explorando uma ampla gama de destinos que incluem Antártida, América do Sul, Noruega, Svalbard, Groenlândia e outras regiões do Ártico. destinos.

“Acreditamos firmemente que a Hurtigruten, e nossa abordagem responsável e inovadora para soluções sustentáveis, é a opção perfeita para o explorador moderno. A Hurtigruten está experimentando um crescimento global substancial. A expansão que vimos até agora é apenas o começo ”, disse Skjeldam.

O estaleiro de construção naval Kleven Verft AS (à direita) em Ulsteinvik, na Noruega, é o local de construção dos navios da próxima geração da Hurtigruten.
Foto: Kleven Verft AS Fish power
Além de apresentar seus três novos navios de cruzeiro movidos a bateria híbridos, a Hurtigruten está reformando sua frota atual de navios para torná-los menos poluentes e está planejando usar um subproduto de peixe podre para ajudar a alimentar seus motores novos e mais enxutos. Em um investimento de US $ 826 milhões, de três anos,
toda a frota da empresa será adaptada para operações mais ecológicas, com seis de suas embarcações mais antigas sendo adaptadas para funcionar com uma combinação de gás natural liquefeito (GNL), baterias e biogás liquefeito (LBG).

“Estamos falando de uma fonte de energia a partir de resíduos orgânicos, que de outra forma teriam subido no ar. Este é o material residual de peixes mortos, da agricultura e da silvicultura. Nosso principal objetivo é reduzir e reduzir as emissões ”, disse Skjeldam.

O setor marítimo está enfrentando regulamentações internacionais mais rígidas, incluindo cortes nas emissões de dióxido de carbono em pelo menos 50% até 2050 em comparação com os níveis de 2008, e a proibição de combustíveis com teor de enxofre superior a 0,5% de 2020 contra o limite atual de 3,5%. A Hurtigruten disse que quer ser neutra em carbono até 2050: "Nós definitivamente temos que estar lá em 2050 como uma empresa e a indústria de cruzeiros deve definitivamente ter que percorrer um longo caminho também", disse Skjeldam, acrescentando que os três novos produtos da Hurtigruten. navios movidos a híbridos, que funcionarão com baterias com motor a diesel apenas para back-up, ajudarão a empresa a se vender como uma empresa de cruzeiros verdes, e que isso será especialmente útil, já que seus navios navegam através de ecossistemas vulneráveis.

"As mudanças no Ártico nos últimos 20-30 anos não são causadas pelas emissões de dióxido de carbono no Ártico, mas você pode ver os efeitos das emissões em outras partes do mundo primeiro no Ártico", disse ele. "Nossas equipes viram as geleiras recuarem e resíduos de plástico nas praias onde eles pousam."

Sem plástico

Somando-se às credenciais ecológicas da empresa, está a ambição da Hurtigruten de se tornar a primeira empresa de transporte livre de plástico do mundo. A empresa já proibiu o uso de plástico descartável e itens que vão desde canudos de plástico, misturadores de bebidas, copos plásticos, tampas de café e sacolas plásticas foram removidos de seus navios. “Na Hurtigruten, nos concentramos no problema da poluição plástica por anos. Fala-se muito do impacto que o plástico tem nos nossos oceanos. Mas é hora de agir ”, disse Skjeldam.

Estima-se que 15 toneladas de plástico acabam nos oceanos do mundo a cada minuto do dia. Se esta tendência continuar, esse número dobrará nos próximos 10 anos, o que significa que, em peso, haverá mais plástico do que peixes nos oceanos até 2050: “A poluição plástica é a maior ameaça aos nossos oceanos”, disse Skjeldam.

“A Hurtigruten opera em algumas das áreas mais vulneráveis do mundo. Isso significa que temos uma responsabilidade especial de proteger essas áreas para a população local e as futuras gerações de exploradores ”.

A proibição de uso único de plásticos da Hurtigruten será eficaz em toda a sua frota de embarcações de expedição personalizadas e também será imposta aos hotéis, restaurantes e outros estabelecimentos que compõem as operações terrestres da empresa em Svalbard. Estes são operados pela subsidiária integral da empresa, a Hurtigruten Svalbard.
Uma impressão artística de MS Roald Amundsen da Hurtigruten e MS Fridtjof Nansen, os primeiros navios de cruzeiro híbridos movidos a bateria do mundo com entrega prevista para 2019: um terceiro desses navios será adicionado à frota da empresa em 2021. Foto: Hurtigruten Desafio para fornecedores
Além da proibição interna do plástico de uso único, a Hurtigruten está desafiando todos os seus fornecedores a reduzir e reduzir o uso de plástico:
“Ninguém pode vencer a guerra contra o plástico sozinho sem aliados. É por isso que implementamos altas demandas em nossos fornecedores. Nosso objetivo é nos tornarmos a primeira empresa de transporte livre de plástico do mundo e este é o nosso primeiro passo ”, disse Skjeldam. Além da introdução da proibição do uso de plástico de uso único, a Hurtigruten defende a proibição do HFO e a aplicação de regulamentos mais rígidos aos navios que operam em destinos "originais". Em apoio à sua posição, a empresa está envolvida em pesquisa ambiental e financia projetos locais e globais por meio da Fundação Hurtigruten.

Novas experiências de hóspedes
A Hurtigruten está expandindo seu programa de cruzeiros de expedição mais ecológico com uma série de destinos novos e exclusivos. A partir de 2020, os hóspedes poderão explorar o deserto do Alasca a bordo do MS Roald Amundsen, enquanto a temporada inaugural de seu navio ecológico irmão, o MS Fridtjof Nansen, explorará a beleza intocada da Antártica, Groenlândia, Islândia e Noruega. costa. Além disso, uma transformação completa para um dos navios de cruzeiro mais populares da empresa, o MS Fram, irá emergir como um novo navio de expedição. No entanto, o desenvolvimento mais notável dentro do programa de cruzeiro da empresa será a adição de uma série de cruzeiros de expedição para Alsaka, começando no verão de 2020. Isso representa mais uma novidade para a empresa e o mercado de cruzeiros de expedição, com o MS Roald Amundsen tendo foi escolhido como o navio operatório para esta nova rota, concluindo sua temporada de 2020 no Alasca através da condução de um épico trânsito North-West Passage de Nome, Alasca via Groenlândia para Halifax, Nova Scotia. A Hurtigruten também tem planos de cruzeiros para novos destinos, incluindo a América do Sul, Antártica, Svalbard e Rússia.

A nova tecnologia a bordo de seus mais novos navios de cruzeiro de expedição foi projetada para levar a experiência de cruzeiro de expedição da Hurtigruten a um novo nível, sendo a peça central a tela LED mais alta no mar, com 17,5 metros de altura e sete decks. Ele estará localizado no átrio do navio ao lado da entrada principal do hóspede e mostrará transmissões ao vivo transmitidas de fora do navio.
De frente para os três elevadores de vidro, a tela chegará ao topo e incluirá o Deck 10 da embarcação de onze decks, a tecnologia LED de última geração, com uma resolução de tela acima de 4K Ultra-HD, proporcionando exibição sem bordas.

A experiência do hóspede também será aprimorada, de acordo com Skjeldam, pelo design escandinavo moderno do navio, com recursos que vão desde o Centro de Ciências Amundsen de alta tecnologia, vários decks de observação, uma piscina infinita, uma sauna panorâmica, centro de bem-estar, três restaurantes, número de bares, o Explorer Lounge e suítes viradas para a traseira com banheiras de hidromassagem privadas ao ar livre.

A Hurtigruten também anunciou que o primeiro capitão do mundo de um navio de expedição híbrido será o Capitão Kai Albrigtsen (54), que estará à frente do MS Roald Amundsen quando o navio embarcar em sua viagem inaugural em maio de 2019. Albrigtsen já realizou um número de posições diferentes a bordo de mais de dez navios Hurtigruten e completou sua primeira expedição à Antártida em 2003. Ele subiu para o posto de capitão em 2006.
O MS Roald Amundsen foi escolhido como o navio operativo para a temporada de cruzeiros de expedição da Hurtigruten em 2020 no Alasca, que inclui um trânsito North-West Passage de Nome, Alasca, via Groenlândia, até Halifax, Nova Escócia. Foto: Hurtigruten