Dia de Treinamento: Simulador de Ofício Rápido pioneiro de Cruden

O CEO da Cruden, Maarten van Donselaar

Previous Next

Simuladores marinhos são comuns na formação e desenvolvimento de tripulação de grandes embarcações. Não tanto por pequenas patrulhas e ataques rápidos.

Desde meados da década de 1970, os simuladores marinhos se transformaram em uma ferramenta de treinamento viável para marinheiros em treinamento. Sua popularidade inicial se desenvolveu à medida que as oportunidades de treinamento prático se tornaram ainda mais escassas e muito mais caras. Desde então, no entanto, o avanço da tecnologia trouxe uma nova dimensão à formação de tripulantes profissionais para embarcações pequenas e rápidas. Nós ganhamos uma visão exclusiva dessa tecnologia avançada e hiper-realista do CEO da Cruden, Maarten van Donselaar.

Com o sucesso dos simuladores aeroespaciais na redução de custos e estagiários de rápido rastreamento, o uso de simuladores no contexto marítimo tornou-se uma parte importante do treinamento de segurança e elevando os estagiários a um nível mais alto de competência antes de serem liberados em grandes embarcações. Hoje, os simuladores mais comuns usados ​​em nossa indústria incluem aqueles que replicam, com incrível nível de detalhamento, a ponte e o controle de um navio, a sala de máquinas, o manuseio de cargas, a comunicação e os Sistemas Globais de Marítimo e de Socorro e Segurança (GMDSS) veículos (ROVs).

Enquanto a atual safra de simuladores pode dar aos iniciantes o controle de qualquer coisa, desde um porta-contêiner Panamax até um Ultratrill Crude Carrier (ULCC), muito pouco existia na forma de ferramentas altamente realistas para embarcações de alta velocidade. Até agora, replicar os efeitos reais do desempenho, manuseio e procedimentos de segurança para barcos pequenos e rápidos era, e ainda é, uma tarefa incrivelmente complexa, dada a velocidade e as respostas rápidas necessárias para replicar a experiência do mundo real. Esse treinamento, portanto, permaneceu em grande parte fora de alcance. Até agora.

O Advento da Simulação de Ofício Rápido
Tudo isto parece mudar após a recente revelação de um simulador de embarcações rápido pronto para produção, o fabricante e integrador de simuladores holandeses, Cruden. Maarten van Donselaar, diretor executivo da Cruden, explica: “A Cruden já é bem conhecida como fornecedora de simuladores, com experiência no setor de automobilismo, automotivo e aeroespacial. Para o automotivo e o automobilismo em particular, os simuladores desempenham um papel na pesquisa e desenvolvimento de sistemas e veículos. No entanto, no contexto marinho, eles servem predominantemente como uma ferramenta de treinamento e já são amplamente usados ​​para treinar estudantes em grandes embarcações onde os movimentos são muito mais lentos. Agora, porém, estamos vendo uma necessidade particular de uma ferramenta de treinamento altamente realista e dinâmica para embarcações rápidas que complementa a formação no mar e que foi desenvolvida para oferecer às organizações de treinamento mais horas de trabalho; custos reduzidos; condições e cenários programáveis ​​e repetíveis; AAR realista e detalhado, conduzido por dados; e proteção para treinadores e estagiários do estresse físico. ”

O Fast Craft Simulator da Cruden é a culminação de mais de seis anos de desenvolvimento e testes para garantir que o hardware e o software proprietários possam replicar cenários repetíveis com a máxima precisão e realismo sensorial.

“O Simulador de Ofício Rápido assemelha-se mais a um esquema de Fórmula 1 em que um atraso de alguns milissegundos na resposta do sistema pode desestabilizar o operador porque os condutores são muito sensíveis às respostas corretamente programadas às suas entradas ou aos efeitos de atingir um meio-fio. Nossa arquitetura é desenvolvida para minimizar a latência. Nos últimos seis anos, trabalhamos de perto com empresas como a Florida Powerboat Industry e usuários finais militares, além de provedores de treinamento em todo o mundo para coletar o máximo de conhecimento sobre as especificações do barco, medindo parâmetros físicos e todos os aspectos de seu comportamento e características na água. . De igual importância é entender as necessidades de treinamento em termos de conteúdo do curso e critérios de avaliação. Nossa equipe de especialistas projeta e constrói os simuladores de embarcações rápidas exatamente de acordo com as especificações do cliente ”, diz van Donselaar.

Embora ser capaz de replicar o desempenho em águas planas de um barco de alta velocidade seja impressionante por si só, pressionamos van Donselaar sobre como as condições da superfície podem ser simuladas com precisão. “Depois de mapearmos os parâmetros medidos do barco para o modelo de simulação, começamos a validação medindo como o barco responde a entrada em vários estados do mar e usamos os resultados para ajustar os parâmetros e mapear as condições da superfície, "Ele respondeu, acrescentando rapidamente:" Só então somos capazes de construir uma variedade de cenários altamente precisos. ”

“A natureza integrada de todos os nossos sistemas significa que o software e o hardware são desenvolvidos para se complementarem e os formandos irão praticar na frente de telas de altíssima definição e projetores de grau de simulação capazes de oferecer um campo de visão horizontal de 210 graus a um total de 360 ​​graus. Isso permite que o provedor de treinamento avalie com precisão os alunos à medida que as duas partes do sistema trabalham juntas de forma integrada para uma experiência hiper-realista ”.

Além disso, a Cruden está atualmente trabalhando como parte de uma joint venture entre o Instituto de Pesquisa Marinha dos Países Baixos (MARIN) e o Ministério da Defesa holandês para desenvolver um novo Simulador de Navio Rápido Pequeno (FSSS). “A Cruden tem a capacidade de fazer simuladores para praticamente qualquer requisito e nossa equipe irá estruturar o sistema para espelhar qualquer coisa, desde pequenos RHIBs até barcos de patrulha de 100 pés. Isso inclui modelos de casco montados no sistema de movimento que se movem em seis graus de liberdade. Isso permite que o aprendiz experimente curvas de alta velocidade e reconheça a violência violenta. Contabilizamos todos os cenários graças aos algoritmos de computador, mas evitamos torná-lo excessivamente extremo no caso de "bater" com força G elevada, para eliminar qualquer risco de lesões no joelho ou nas costas. A flexibilidade deste sistema é essencial para torná-lo uma ferramenta viável para treinamento do tipo artesanal, bem como para cenários baseados em defesa ”, acrescenta van Donselaar.

A chegada do Simulador de Embarcações Rápidas da Cruden e o desenvolvimento da FSSS coincidem com o crescimento deste mercado, tanto para embarcações de alta performance usadas na aplicação da lei e busca e salvamento, quanto para operações especiais de força de defesa e navais. A necessidade de tais ferramentas de treinamento está adicionando uma nova dimensão à forma como os navegantes podem aprender e desenvolver suas habilidades.

Maarten van Donselaar explica: “Estamos trabalhando com uma variedade de parceiros que vão desde as Forças Especiais e guardas costeiros que implantam barcos de OEMs como Boomeranger, MST, Damen e Holyhead. Os simuladores de treinamento vão além das avaliações de desempenho do barco e da tripulação, mas também têm a capacidade de incorporar comunicações baseadas em terra, alvos e simulações de armas. Para a integração de armas, trabalhamos com os Sistemas de Treinamento da Meggitt e, assim, qualquer que seja o equipamento de uma nave rápida que esteja equipado na vida real, também estará presente no simulador de treinamento.

“A formação prática tornou-se cada vez mais cara e demorada e também está relacionada com as condições meteorológicas prevalecentes. Além disso, também carrega um alto elemento de risco. Nossos simuladores agora podem capacitar os provedores de treinamento a superarem esses desafios em um ambiente controlado onde os alunos podem ser avaliados de perto e corretamente treinados e preparados antes do exame prático ”.

Este artigo apareceu pela primeira vez na edição impressa de dezembro da revista MarineNews .