A Associação de Sistemas de Limpeza de Gases de Escape (EGCSA) atacou as restrições de Cingapura em versões de circuito aberto dos sistemas como "decepcionantes" e "politicamente motivadas".
O órgão da indústria de fabricação de depuradores disse em um comunicado à imprensa: "O recente anúncio do presidente cessante da Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA) que proíbe a descarga de água de processo de lavadores de circuito aberto para navios que visitam Cingapura veio sem aviso prévio ou discussão. com a OMI, apesar de o MPA de Singapura ser signatário do Anexo VI da MARPOL. "
O MPA não forneceu provas científicas para a sua decisão nem foi a indústria convidada a consultar. Se houvesse discussão, a MPA de Cingapura poderia ter percebido os altos riscos para a saúde humana resultantes da alta toxicidade dos combustíveis com baixo teor de enxofre e dos destilados mais tóxicos se nenhum sistema de limpeza de gás de exaustão fosse usado, acrescentou.
De acordo com a EGCSA, os muitos combustíveis com baixo teor de enxofre (0,50% S fuel oils) também deverão ter combustão menos completa como a distribuição do ponto de ebulição do combustível e isso também contribuirá para maior descarga de partículas e pior qualidade do ar em Cingapura.
Como o pronunciamento do MPA de Cingapura provavelmente terá um efeito significativo nas transportadoras de petróleo que operam com as instalações de gás inerte em refinarias e instalações de armazenagem de Cingapura, bem como em todas as outras embarcações que visitam as águas de Cingapura, é decepcionante que o MPA de Cingapura tenha sido menos sobre seus planos e, até onde sabemos, não baseou sua decisão em descobertas científicas comprovadas, disse.
"Pedimos que a OMI, os governos nacionais, as autoridades portuárias e portuárias fundamentem quaisquer futuras decisões relacionadas ao uso de purificadores marinhos, sejam eles sistemas de circuito aberto ou fechado, em evidências e fatos", disse o comunicado à imprensa.