ICS: Compromisso Necessário na Estratégia de CO2

De Joseph R Fonseca • 30 março 2018

“Os governos de todos os lados do debate precisarão mostrar muito mais disposição para comprometer suas posições atuais ou colocar em risco um acordo sobre uma estratégia significativa. Isso minaria enormemente a autoridade da OMI e a sustentabilidade futura da indústria naval ”, disse o presidente do ICS, Esben Poulsson.

"O acordo sobre um objetivo de meados do século para a redução total das emissões de CO2 pelo setor, independentemente do crescimento do comércio, será vital para desencorajar ações unilaterais e fornecer o sinal necessário para estimular o desenvolvimento de zero CO2", acrescentou Poulsson. "Mas o altíssimo nível de ambição proposto por alguns Estados-Membros da UE - um corte total de 70% a 100% nas emissões antes de 2050 - é improvável que consiga apoio consensual."

O Sr. Poulsson comentou: “Embora a ICS não concorde plenamente com eles em todos os aspectos, as propostas alternativas feitas pela China e pelo Japão merecem uma consideração séria e podem constituir a base de um possível compromisso. A China, em particular, parece ter feito um esforço real para se afastar de sua oposição anterior ao estabelecimento de metas de redução de CO2 para as emissões totais do setor. Se as nações da UE quiserem um acordo global, deveriam reconhecer isso modificando de maneira semelhante suas próprias posições ”.

Em uma nota informativa às associações nacionais de armadores, a ICS sugere que se a IMO estabelecesse um objetivo inicial de reduzir as emissões totais de CO2 do setor, por exemplo, 50%, em vez de 70% a 100%, isso ainda exigiria um grande melhoria na eficiência do navio em relação ao "business as usual". Quando se leva em conta o crescimento previsto no comércio marítimo, a ICS afirma que isso só seria possível com o uso generalizado de combustíveis com zero CO2.

“Um objetivo de meados do século, semelhante ao proposto pelo Japão - que também pode contar com o apoio de nações como a China, se as nações da UE estiverem dispostas a se comprometer - ainda forneceria um sinal convincente para a indústria. Isto também deve ser suficiente para estimular o desenvolvimento de combustíveis com emissões zero de CO2, levando a uma redução de 100% das emissões de CO2, em consonância com a ambiciosa visão com a qual a OMI deve concordar ”, afirmou Poulsson.

A ICS e outras associações industriais já propuseram a necessidade de uma visão ambiciosa na estratégia da OMI, deixando claro que o objetivo final é a eliminação de todas as emissões de CO2 da navegação internacional (ou seja, 100% de redução) entre 2050 e 2100 ou assim que a disponibilidade mundial de combustíveis com CO2 zero torna isso possível.

Antes de os combustíveis com CO2 se tornarem disponíveis globalmente, a indústria também propôs que a OMI deveria adotar os seguintes objetivos:

Objetivo 1 - manter as emissões totais anuais de CO2 da navegação internacional abaixo dos níveis de 2008;

Objectivo 2 - reduzir as emissões de CO2 por tonelada-km, em média

transporte marítimo internacional, em pelo menos 50% até 2050, em relação a 2008; e

Objetivo 3 - Reduzir as emissões anuais totais de CO2 das embarcações internacionais por um percentual acordado até 2050, em relação a 2008, como ponto de uma trajetória contínua de redução de emissões de CO2.