MAN entrega propulsão para as embarcações de GNL do Pasha

Renderização do novo contêiner do Pasha Hawaii (Imagem cedida por Pasha Hawaii)

O motor ME-GI ganhou cerca de 200 pedidos desde sua introdução no mercado. Retratado aqui, o tipo 9S90ME-GI (Imagem cedida por MAN Energy Solutions)

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A MAN Energy Solutions informou que ganhou um pedido para fornecer os sistemas de propulsão para dois novos navios de contêineres abastecidos com gás natural liquefeito (GNL), que se unirão à frota da Pasha Hawaii, transportadora da US Jones Act na rota comercial do Havaí.

Cada sistema incluirá um motor principal 7S80ME-GI Mk 9.5, três GenSets MAN 6L35 / 44DF e um sistema de hélice MAN Alpha FPP. Os navios de 2.525-teu serão construídos no estaleiro Keppel AmFELS em Brownsville, Texas, para o projeto de propriedade da Keppel.

Bjarne Foldager - vice-presidente de Vendas e Promoção da Two Diesel Medical da MAN Diesel & Turbo - disse: “Com cerca de 200 motores encomendados ou já em serviço, a popularidade do ME-GI continua a crescer. Este é ainda outro pedido dentro do segmento contêiner e cimenta o conceito ME-GI. Mais ainda, o projeto em questão mostra como nossos clientes captam ofertas de sistemas de propulsão completos além do motor principal. Isso confirma nosso caminho estratégico para se transformar em um provedor de sistema. ”

A Doosan Engine construirá os principais motores na Coréia, que atenderão aos padrões de emissão Tier III por meio de um sistema de Recirculação de Gases de Escape. Da mesma forma, as obras de Augsburg da MAN Diesel & Turbo construirão os motores auxiliares que atenderão ao Nível III com o auxílio de um sistema de Redução Catalítica Seletiva. A entrega do motor está prevista para 2019 com as duas embarcações, respectivamente, devendo ser lançadas no primeiro e terceiro trimestres de 2020.

A operadora marítima doméstica Pasha Hawaii é uma subsidiária operacional independente do The Pasha Group, com sede em Honolulu, Havaí, e fornece serviços de transporte marítimo entre o Havaí e os EUA continental. A empresa informa que os novos navios que ingressam em sua frota terão uma velocidade de navegação de 23 nós e que os cascos dos navios foram totalmente otimizados usando dinâmica de fluidos computacional para estar entre os mais eficientes hidrodinamicamente no mundo.

As novas embarcações operarão totalmente em GNL desde o primeiro dia de serviço, reduzindo o impacto ambiental e aumentando a eficiência de combustível. O motor, juntamente com uma forma de casco otimizada e um sistema de propulsão submarino com leme e hélice de alta eficiência, gerará mais economia de energia.

Segundo a MAN, quando comparado aos combustíveis convencionais, o GNL é um combustível alternativo mais limpo para o transporte e oferece benefícios ambientais significativos, incluindo a redução de até 95% em óxidos de enxofre, quase 100% de todas as partículas, até 90% de nitrogênio óxidos e até 25% das emissões de dióxido de carbono dos escapamentos do motor.