Navios recuados nas rotas do Mar Negro enquanto os tiros de advertência da Rússia aumentam as tensões

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Navios mercantes permaneceram retidos em rotas ao redor do Mar Negro na segunda-feira, enquanto os portos lutavam para limpar os atrasos em meio ao crescente desconforto entre seguradoras e companhias de navegação um dia depois que um navio de guerra russo disparou tiros de alerta contra um cargueiro.

A Rússia disse que seu navio de patrulha Vasily Bykov disparou no domingo contra o navio Sukru Okan, de bandeira Palau, depois que o capitão do navio não respondeu a um pedido de parada para inspeção. Após uma inspeção, a embarcação continuou sua jornada em direção ao porto ucraniano de Izmail ao longo do rio Danúbio, informou a Rússia.

Kviv condenou na segunda-feira o que chamou de ações russas "provocativas" e pediu contramedidas decisivas da comunidade internacional.

Fontes da indústria de seguros disseram que as taxas para prêmios adicionais de risco de guerra permaneceram estáveis na segunda-feira, embora houvesse a possibilidade de um aumento se um navio fosse danificado ou afundado.

O custo de um prêmio de risco de guerra no Mar Negro, que normalmente é renovado a cada sete dias e é adicionado às despesas anuais de seguro, foi estimado em dezenas de milhares de dólares por navio para a viagem.

Pelo menos 30 navios ancoraram em torno da Baía de Musura, no Mar Negro, que leva a um canal que se liga a Izmail ao longo da hidrovia, mostraram dados de rastreamento da empresa de análise MarineTraffic na segunda-feira.

Havia pelo menos 20 navios ancorados levando a Izmail. Além disso, havia pelo menos 35 navios comerciais esperando perto do porto romeno de Constanta, 15 a mais do que na semana passada, mostraram os dados do MarineTraffic.

Muitos dos navios relataram seu destino como portos romenos. A Romênia disse na segunda-feira que pretende dobrar a capacidade de trânsito mensal de grãos ucranianos para Constanta para 4 milhões de toneladas nos próximos meses.

O incidente de domingo lançou uma sombra sobre os planos anunciados pela Ucrânia na semana passada para um "corredor humanitário" no Mar Negro para liberar navios de carga presos nos portos da Ucrânia desde o início da guerra.

Estima-se que 60 navios ainda estejam presos nos portos ucranianos, incluindo Odesa, um dos três terminais que faziam parte da iniciativa de grãos apoiada pela ONU (BSGI) da qual Moscou saiu.

"As garantias de segurança dadas ao transporte por ambos os lados sob o BSGI não estão mais em vigor, o que significa que os portos ucranianos do Mar Negro estão efetivamente bloqueados e fora de uso para embarcações comerciais", disse a seguradora de navios norueguesa Gard em uma nota consultiva na semana passada, acrescentando que os portos marítimos ucranianos na área noroeste não eram mais portos "seguros" contratualmente.

Moscou diz que retornará ao acordo de grãos apenas se receber melhores condições para suas próprias exportações de alimentos e fertilizantes. O presidente turco, Tayyip Erdogan, co-patrocinador do acordo de grãos ao lado da ONU, diz que espera persuadir o presidente russo, Vladimir Putin, a voltar às negociações neste mês.

O Joseph Schulte estava entre os navios que permaneceram presos em Odesa.

"Continuamos a fazer tudo ao nosso alcance para permitir que a embarcação se mova, apesar das licenças e das muitas variáveis envolvidas", disse um porta-voz do Schulte Group, controlador da empresa alemã BSM, à Reuters na segunda-feira. "A situação continua complexa."

(Reuters - Reportagem de Jonathan Saul; Edição de Conor Humphries)