Novos sistemas de propulsão híbrida MTU introduzidos

(Imagem: Rolls-Royce)

A partir de 2020, a Rolls-Royce lançará no mercado uma gama de sistemas de propulsão de navios híbridos MTU completamente integrados. Os sistemas de propulsão serão disponibilizados para iates, barcos de trabalho, balsas e barcos de patrulha em uma faixa de potência que vai de cerca de 1.000 kilowatts a 4.000 quilowatts por trem de força.

“A combinação de motores a diesel e motores elétricos, além de baterias, oferecerá aos nossos clientes benefícios significativos em uma variedade de aplicações marítimas. O mais importante é a eficiência, a compatibilidade ambiental e a flexibilidade do sistema de propulsão ”, disse Knut Müller, Chefe dos Negócios Marítimos e Governamentais da MTU. "Com o auxílio de um sistema modular, disponibilizaremos sistemas de propulsão híbridos integrados, adaptados às necessidades específicas do cliente".

Para os rebocadores, o sistema de propulsão híbrido oferece a possibilidade de manobrar com muita precisão utilizando o motor elétrico, por exemplo, ou de fornecer uma poderosa tração de amarração utilizando toda a potência dos motores a diesel e dos motores elétricos combinados. No caso de iates ou navios de passageiros, no entanto, a alta potência - por um lado - e um aumento significativo nos níveis de conforto resultantes do cruzeiro silencioso, livre de vibrações e emissões - por outro - é de interesse. Para barcos de patrulha e outras aplicações com requisitos muito altos em termos de velocidade e desempenho ou uma demanda amplamente variável por energia, os sistemas de propulsão híbrida podem oferecer benefícios econômicos juntamente com alta potência. Os custos operacionais mais baixos dos sistemas de propulsão híbrida também são um benefício distinto para os operadores.

A Rolls-Royce oferecerá sistemas completos de propulsão híbrida da MTU para navios, consistindo de motores de combustão interna MTU, módulos de acionamento elétrico, sistemas de transmissão, baterias, sistemas de monitoramento e controle, além de outros componentes eletrônicos. "Forneceremos sistemas integrados aos nossos clientes, juntamente com uma seleção adequada de modos de propulsão fáceis de operar", explicou Knut Müller. “Isso é algo que somos capazes de fazer como resultado de décadas de experiência em integração de sistemas e com a ajuda do nosso sistema de automação híbrido Blue Vision New Generation”, acrescentou Müller.

Os sistemas serão oferecidos em uma variedade de faixas de potência para atender às necessidades individuais dos clientes. A partir de 2020, sistemas incorporando motores MTU Série 2000 combinados com um ou dois motores elétricos por trem de força, cada um com 150 kW de potência elétrica, serão lançados no mercado e cobrirão uma faixa de potência entre aproximadamente 1.000 e 2.200 kilowatts por trem de força. . A partir de 2021, a MTU ampliará seu portfólio com a adição de sistemas híbridos baseados na potência fornecida pelos motores MTU Series 4000 e até quatro motores elétricos, cada um com 150 kW de potência elétrica, e cobrirá uma faixa de potência entre aproximadamente 1.000 e 4.000 quilowatts por trem de força.

A MTU já equipou vários navios com sistemas de propulsão híbridos específicos do cliente. Por exemplo, o Sailing Yacht A, o maior iate à vela do mundo, que foi comissionado em 2017, foi equipado com um sistema híbrido MTU. Este é um sistema de propulsão diesel-elétrico combinado que oferece sete modos de propulsão diferentes. Quando necessário, uma velocidade máxima de 21 nós é alcançada usando motores a diesel e motores elétricos para uma potência combinada de cerca de 16.000 kilowatts; enquanto cruzeiro lento com níveis de vibração muito baixos e consumo de combustível reduzido também é possível. Com seu projeto “Nova Hybrid”, o estaleiro holandês Heesen Yachts está oferecendo aos clientes um iate de deslocamento rápido de 50 metros que combina 1.200 kilowatts de potência a diesel (2 x MTU 12V 2000 M61) com 2 x 110 kilowatts de saída elétrica. O iate todo em alumínio pode viajar a uma velocidade de 9 nós apenas com energia elétrica, oferecendo cruzeiros completamente silenciosos.