Rebocador de combustível duplo entregue a Keppel Smit Towage Singapore

O braço de construção naval da Keppel Offshore & Marine, Keppel Singmarine, entregou o seu segundo rebocador bicombustível capaz de funcionar com gás natural liquefeito (GNL). O novo navio, chamado Maju Loyalty, foi construído para a Maju Maritime (que é fundida operacionalmente com a Keppel Smit Towage).

Abu Bakar, diretor gerente de navios especializados e a gás da Keppel O & M, disse: "Aproveitando nossa nova experiência e capacidade em GNL, fomos capazes de garantir a execução tranquila e a entrega oportuna deste projeto. Este é o segundo rebocador dual-fuel". Construído pela Keppel O & M, e reforça o nosso historial na concepção e construção de navios movidos a GNL com eficiência de custos e energia O design de rebocadores premiado faz parte de um conjunto de soluções que a Keppel O & M pode fornecer à medida que a indústria adota cada vez mais LNG. um combustível marinho ".

A entrega da Maju Loyalty segue-se à conclusão do Sudeste Asiático e do primeiro rebocador a GNL de Singapura, a KST Liberty, em maio de 2018, pela Keppel O & M. Construído com base no premiado design patenteado da Keppel, ambos rebocadores oferecem operações econômicas, consumo eficiente de combustível, um processo de abastecimento simplificado e projetos inteligentes que aumentam a segurança e o conforto. A Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura forneceu co-financiamento de até US $ 2 milhões para cada rebocador como parte de sua doação do Programa Piloto de Abastecimento de GNL (LBPP).

Romi Kaushal, diretor executivo da Maju Maritime e da Keppel Smit Towage, disse: "Este rebocador duplo-combustível é uma adição bem-vinda à nossa frota de rebocadores enquanto procuramos fazer nossa parte na redução das emissões de dióxido de carbono e de enxofre. É um passo na direção certa, à medida que a indústria se ajusta ao limite global da Organização Marítima Internacional de 0,5% sobre o teor de enxofre do combustível marítimo. Este projeto é um testemunho da inovação e confiabilidade da Keppel, e estamos ansiosos para promover essa parceria. "

O rebocador bicombustível é equipado com tanques de GNL com contêineres tipo C certificados em contêineres no convés principal, bem como um vaporizador de GNL patenteado que é compacto e econômico. O reabastecimento dos tanques de GNL pode ser feito por caminhão para enviar as operações ou substituir os tanques vazios por reabastecidos.

A FueLNG, uma joint venture entre a Keppel O & M e a Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd., fornecerá os serviços de abastecimento de GNL para a Maju Loyalty, enquanto a Shell fornecerá o combustível de GNL.