Op / Ed: O rio Mississippi está fervendo!

(Foto: GLDD)

Dragas da bandeira dos EUA atendem a chamada na Bacia do Rio Mississippi.

As principais inundações ocorridas neste inverno na bacia do rio Mississippi criaram um incremento significativo no canal Southwest Pass do rio Mississippi. O escoriamento é geralmente descrito como o rio contendo níveis elevados de areia e sedimento, resultando em altos níveis de água e inchaço do rio. O Southwest Pass, que abrange a extremidade inferior do rio Mississippi (Baton Rouge, Louisiana) até o Golfo do México, atende a quatro dos 20 maiores portos dos Estados Unidos.

Há mais de seis dragas trabalhando no Southwest Pass da Louisiana. O setor privado da bandeira americana está atendendo a chamada. A Manson Construction enviou três dredges (Bayport, Newport e Glenn Edwards) e a draga de sucção (Mitch M White); O Grupo Dutra enviou seu funil para dragar o Stuyvesant; e a Weeks Marine alistou a draga de sucção da GD Morgan.

Greg Bush, presidente da The Federal Pilots of Louisiana, disse: “O nível do rio Mississippi começou a subir no início deste ano e assoreava o Southwest Pass em pouco tempo. As empresas de dragagem da bandeira dos EUA responderam imediatamente com suas dragas e equipamentos e continuam a fazer um excelente trabalho limpando o sedimento, permitindo que navios e navios transitem ”.

A profundidade autorizada para o Southwest Pass é de 45 pés. No início deste ano, mesmo antes da temporada de primavera, o canal começou a mostrar sinais de degradação. A profundidade do canal para o trânsito foi reduzida para 42 pés e as condições degradadas do canal e as restrições de calado têm múltiplos impactos, como o aumento do potencial de aterramento de embarcações e acidentes. Há também o potencial de danos ao meio ambiente devido a inundações; perdas econômicas porque os navios teriam que carregar de leve seus navios ou transferir carga para operações de isqueiros.

De notar que o USACE abriu o Vertedouro Bonnet Carré no início de março - apenas a 12ª vez nos 87 anos de história do vertedouro. No entanto, Sean Duffy, diretor executivo da Big River Coalition, destaca: “Isso é verdade, mas o Bonnet Carré foi aberto quatro vezes nos últimos 10 anos”. Duffy continuou: “Quatro aberturas na última década indicam que o sistema é mudando e eu continuo preocupado com a crescente freqüência de altos níveis de rios e eventos de inundação relacionados. Agradecemos a ajuda da indústria de dragagem dos Estados Unidos. ”O Rio Mississippi ficou muito abaixo do estágio de 17 pés no Carrollton Gage em Nova Orleans em 19 de março de 2018. No auge da abertura deste ano, 183 das 350 baias da estrutura de desvio do rio foram abertos.

De acordo com o USACE, o Vertedouro Bonnet Carré está localizado a 45 quilômetros de New Orleans e é um elemento vital do sistema multi-estadual do Rio Mississippi e Tributários (MR & T). Localizada na margem leste da paróquia de St. Charles, ela pode desviar uma parte das águas do rio através do lago Pontchartrain para o Golfo do México, permitindo assim que a água alta contorne Nova Orleans e outras comunidades fluviais próximas. A estrutura tem uma capacidade de projeto de 250.000 pés cúbicos por segundo (cfs), o equivalente a cerca de 1,87 milhões de galões por segundo.

Os contratantes da dragagem da América e suas empresas-membro mantiveram contato próximo com o Corpo do Exército. As ações preventivas e imediatas do USACE para manter canais de navegação operacionais incluem pesquisas de canal rotineiramente programadas e estreita colaboração com partes interessadas do setor, como a Guarda Costeira dos EUA e os Bar Pilots locais em relação às condições do rio e auxiliares de navegação.

Os níveis de água no Mississippi estão diminuindo, mas o rio permanece em um nível elevado e as dragas da bandeira dos EUA permanecerão no Southwest Pass até que seu trabalho esteja completo.

Colocamos a América em primeiro lugar, é nosso dever, como American Dredgers, garantir que o Rio Grande flua, o comércio se mova e o meio ambiente seja respeitado.

(Conforme publicado na edição de maio de 2018 da Marine News )