TRAKTOR 2500-SX Design tug inicia operações para Svitzer

O terceiro rebocador construído pela Sanmar Shipyards para o novo projeto TRAKTOR 2500-SX da Robert Allan Ltd. iniciou suas operações no dia 1º de novembro em Londres para a Svitzer. O rebocador, chamado Svitzer Meridian, é o segundo TRAKtor 2500-SX da frota da Svitzer e é o terceiro desta nova classe de rebocadores a ser entregue pela Sanmar a clientes internacionais em pouco mais de 4 meses.

Acima da linha de água, esta classe de rebocadores apresenta um meio focal levantado para fornecer um padrão aprimorado de manutenção do mar ao trabalhar em águas expostas. Abaixo da linha d'água, a configuração do formato e do anexo do casco foi selecionada após extensos testes de modelos físicos e simulações de Fluid Dynamics Computacional, a fim de alcançar um equilíbrio ideal entre controlabilidade, manobrabilidade, eficiência de combustível e amortecimento de rolos. Na popa do casco, estão instalados os estabilizadores StRAke simples, mas extremamente eficazes. Esses estabilizadores foram desenvolvidos pela Voith e pela Robert Allan Ltd. para melhorar a estabilidade direcional do rebocador do trator, permitindo um tamanho reduzido de skeg e, assim, melhorando a manobrabilidade e a eficiência de combustível. A pesquisa e o desenvolvimento abrangentes que acompanharam o projeto têm pago dividendos, pois todos os relatórios recebidos até o momento sobre o manuseio e manobrabilidade do projeto TRAKtor 2500-SX foram extremamente positivos.

As particularidades do meridiano de Svitzer são :

• Comprimento total: 25,3 m
• Comprimento (linha de carga): <24 m
• Feixe, moldado, extremo: 12,0 m
• Profundidade, moldada (casco): 4,55 m
• Calado máximo: 5,74 m
• Tonelagem Bruta: 339

As capacidades do tanque são as seguintes :

• Óleo Combustível: 84 m3
• Água Potável: 12 m3
• Espuma Fi-Fi: 4,8 m3
• Tanque de Esgoto: 6,8 m3

O rebocador foi construído para os requisitos da Classe ABS com a seguinte notação:

✠ A1, Embarcação de Reboque, Embarcação de Combate a Incêndio Classe 1, ✠ AMS, ✠ ABCU, IHM, BP (71.5MT), UWILD, QR, Serviço Irrestrito

A propulsão principal compreende um par de motores a diesel CAT 3516C, cada um com capacidade nominal de 2100 bkW a 1600 rpm, e unidades de acionamento Z Rolls-Royce US 255 FP com hélices de passo fixo de 2,6 m de diâmetro. A potência auxiliar consiste em dois (2) conjuntos de geradores a diesel CAT C4.4 idênticos, cada um com uma potência de saída de 99 ekW a 1500 rpm.

No convés de trabalho de popa há um guincho de reboque de tambor duplo DMT tipo TW-021-E250kN, elétrico com desempenho de primeira camada de 250 kN @ 9m / min (baixa velocidade), 80 kN @ 28 m / min (alta velocidade), e uma carga de retenção de 190 toneladas.

As defensas de manuseio de navios consistem em um pára-choque cilíndrico ID 800 mm OD x 400 mm que se estende bem no meio da meia-nau. Abaixo do pára-choque cilíndrico existe uma fileira de defensas W de 300 mm. As tiras transparentes são protegidas por pára-lamas “D” ocos de 300 mm e na proa é uma defensa W de 300 mm.

As acomodações bem equipadas podem acomodar até seis pessoas em duas cabines individuais compatíveis com MLC no convés principal e duas cabines duplas compatíveis com MLC no convés inferior. Uma bagunça espaçosa / sala de estar, cozinha e sala molhada estão localizados no convés principal. A casa do leme apresenta excelente visibilidade em todas as direções a partir de uma única estação de operação.

Em testes, o Meridian Svitzer alcançou mais de 12,5 nós à frente e 12 nós à popa, com tração de 70,5 toneladas.