Volvo Penta revela conceito híbrido de propulsão marítima

Foto: Volvo Penta

A Volvo Penta revelou um conceito híbrido para seu sistema de propulsão IPS com um modo somente elétrico que permite a entrada em zonas ambientalmente sensíveis, além de oferecer maior conforto a bordo e características de manejo do barco.

Isso segue de perto o anúncio da empresa de que fornecerá soluções de energia elétrica para terra e mar até 2021

A variante híbrida IPS permitirá que os barcos operem nas zonas de baixa e zero emissão que deverão ser introduzidas nos próximos anos, com características adicionais, como menor ruído, menores vibrações e menores custos de operação.

O sistema híbrido IPS é planejado inicialmente para a linha de motores de 8 a 13 litros - adequado para alimentar embarcações como balsas, barcos de pilotagem e suprimentos e iates. Utiliza a tecnologia híbrida desenvolvida inicialmente no Grupo Volvo, que a Volvo Penta está agora adaptando e certificando para aplicações marítimas, usando sua ampla experiência em propulsão de embarcações.

"Um híbrido fornece uma solução flexível, que mantém a alta eficiência oferecida pelo sistema IPS e adiciona a capacidade de operar em ambientes de emissão zero", disse Niklas Thulin, diretor de eletromobilidade da Volvo Penta.

"Com o torque total do motor elétrico disponível instantaneamente, o barco manterá a capacidade de resposta e controle que o IPS é famoso no modo somente elétrico, além de oferecer a capacidade de operar em 10 a 12 nós."

Como funciona
Uma embreagem e um motor elétrico são adicionados entre o motor e o pod IPS. O motor elétrico é suportado por conjuntos de baterias de íons de lítio escaláveis ​​(dependendo das necessidades da aplicação) que podem ser carregadas externamente usando carregadores CA ou CC; ou recarregado usando o motor diesel primário. A abertura da embreagem permite que o barco opere no modo somente elétrico e, com a embreagem fechada, tanto o diesel quanto a energia elétrica podem ser usados ​​em paralelo. Em termos de operação, o capitão usará as interfaces de controle familiares do sistema IPS, com a adição de novos modos de unidade para escolher.

Design escalonável
A natureza modular das baterias permite que os clientes personalizem o design e o desempenho de barcos comerciais e de lazer. Mais capacidade da bateria oferece cruzamentos somente elétricos estendidos e - com freqüente carregamento externo - o uso de motores a diesel menores e menores custos de combustível. Com o motor elétrico e as baterias livres de manutenção - e o motor diesel operando por menos horas - o custo do serviço também deve ser visivelmente menor. A Volvo Penta continuará a oferecer suporte aos clientes na adaptação de uma configuração de prop-to-helm com base nas necessidades específicas da aplicação.

O IPS híbrido paralelo está atualmente em fase inicial de desenvolvimento, com o sistema sendo validado no centro de testes da empresa em Gotemburgo, e um barco de teste planejava entrar em testes no mar no início de 2020. Durante esse processo, a entrada do cliente será um elemento importante no desenvolvimento. o sistema para uso em uma variedade de aplicações marítimas. O IPS híbrido estará disponível para clientes comerciais em 2021, seguido por uma opção de barco de lazer logo em seguida. Com o tempo, esse sistema evoluirá para mais tecnologias híbridas e variantes de acionamento totalmente elétricas, como parte do compromisso da Volvo Penta de oferecer aos clientes soluções técnicas flexíveis que melhor atendam às suas necessidades.