Aliança Ártica Limpa Apela à Renovação do Compromisso com a Proibição de HFO

Pic: Ártico Livre de HFO

A Clean Arctic Alliance convocou os Estados membros a “renovar seu compromisso” para que a proibição do uso e transporte de óleo combustível poluente (HFO) da navegação do Ártico possa ser adotada em 2021 como Organização Marítima Internacional (Comitê de Proteção Ambiental Marinha da IMO). MEPC 73) se reuniu ontem (22 de outubro) em Londres.

“Os Estados membros da OMI devem ter a firme determinação de que a proibição do Ártico de óleo combustível pesado seja desenvolvida até 2020 e adotada em 2021 para proteger os ecossistemas e comunidades do Ártico contra a ameaça de derramamentos de petróleo e o impacto das emissões de carbono negro”, disse. O Dr. Sian Prior, principal assessor da Clean Arctic Alliance, uma coalizão de 18 organizações não-governamentais que trabalham para acabar com o uso de HFO como combustível marítimo em águas do Ártico.

“Discussões sobre avaliações de impacto no MEPC73 devem apoiar, mas não impedir a progressão para a proibição. Além disso, os estados membros da IMO têm o dever de garantir que as comunidades do Ártico não sejam forçadas a arcar com quaisquer custos econômicos associados à proibição do uso e transporte de óleo combustível pesado ”, acrescentou Prior.

A proposta do MEPC72, fortemente enunciada, de banir a HFO como combustível de navegação das águas do Ártico foi co-patrocinada pela Finlândia, Alemanha, Islândia, Holanda, Nova Zelândia, Noruega, Suécia e EUA.

A UE continuou a oferecer apoio à proibição da HFO, incluindo no âmbito de uma resolução do Parlamento da UE no contexto dos Objectivos de Desenvolvimento Sustentável de 2030.

O Canadá e a Rússia também apoiaram o trabalho da IMO para considerar formas de mitigar os riscos associados à HFO, mas o Canadá ainda não tomou uma posição sobre a proibição.

Uma análise recente da CE DELFT sobre o impacto potencial de uma proibição da HFO sobre bens de consumo descobriu que os custos adicionais de alimentos enviados para Iqaluit no norte do Canadá aumentariam as despesas domésticas em 0,2%, assumindo que os custos adicionais de transporte relacionados à proibição sejam totalmente repassados ​​( embora outras pesquisas publicadas recentemente tenham mostrado que não houve correlação entre os custos de combustível e os preços dos alimentos na mesma região entre 2014 e 2017).

“O mundo está avançando com a proibição do uso e transporte de óleo combustível pesado. Ao comprometer-se agora a proibir o combustível de navio mais perigoso e poluidor do Ártico, o governo canadense pode dar segurança às empresas canadenses e garantir que as comunidades estejam prontas e a indústria continue competitiva ”, disse Andrew Dumbrille, Especialista Sênior em Transporte Sustentável do WWF. Canadá.