Aqualis Offshore, Skuld Maritime Agency Sob Investigação no Caso de Sucateamento

Foto: Plataforma de desbravadores de ONG

A Aqualis Offshore e a Agência Norueguesa de Seguradoras Skuld Maritime estão sob investigação por seu envolvimento na tentativa de exportar ilegalmente o Harrier para o Paquistão para demolição.

Plataforma de desmantelamento de ONGs, citando DN, disse que a Aqualis Offshore emitiu dois certificados para o navio - um para uma viagem de ruptura ao Paquistão, outro para uma viagem a Omã - e suspeita-se que este tenha sido emitido para enganar as autoridades norueguesas. contornar a proibição europeia de exportação de resíduos.

A Skuld Maritime Agency estava envolvida na emissão do seguro de última viagem para a embarcação e, portanto, está sendo investigada por ter auxiliado a exportação ilegal.

Os antigos e atuais proprietários do navio, Georg Eide, e o comprador de dinheiro Wirana, também são alvo das investigações em andamento, e correm o risco de ser responsabilizados criminalmente por sua tentativa de exportar ilegalmente o Harrier.

“É encorajador ver autoridades aplicarem a lei sobre navios destinados à reciclagem. Seguindo também o julgamento da Seatrade na Holanda, o caso Harrier é mais um aviso para os donos de navios que vendem uma embarcação pelo preço mais alto para um comprador em dinheiro é um negócio sujo ”, diz Ingvild Jenssen, diretor da ONG Plataforma de Rebocagem.

Outro proprietário, Herbjorn Hansson, da Nordic American Tankers, está sob os holofotes na Noruega por ter vendido oito navios para encalhar. As reações a essas revelações foram fortes com o Fundo Norueguês de Pensão de Petróleo, bem como com os bancos DNB e Nordea, condenando o encalhe como um método para quebrar navios.

A Agência Ambiental Norueguesa insta os proprietários de navios a utilizar instalações que tenham sido aprovadas pela UE para a reciclagem de seus navios, independentemente da bandeira de seu navio. Sua diretora, Ellen Hambro, afirma que é inaceitável colocar em risco a saúde dos trabalhadores e poluir o meio ambiente nos países em desenvolvimento em prol de maiores lucros.

“Apoiamos as declarações feitas pelas autoridades norueguesas e pedimos também a outras partes interessadas no transporte marítimo, como seguradoras e financiadores, que desempenhem o seu papel em pôr fim à prática suja e perigosa de encalhar. Existem alternativas mais seguras e mais limpas e os proprietários de navios devem ser empurrados para o uso dessas instalações ”, diz Ingvild Jenssen.

O Harrier chegou a Aliaga, na Turquia, onde será reciclado de acordo com as leis européias sobre resíduos. A empresa de gerenciamento de resíduos Norsk Gjennvinning estará supervisionando o processo.