As empresas de navegação continuam a pausar os envios do Mar Vermelho

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A global dinamarquesa Maersk e a rival alemã Hapag-Lloyd disseram na terça-feira que seus navios porta-contêineres continuariam a evitar a rota do Mar Vermelho que dá acesso ao Canal de Suez após um ataque no fim de semana a um dos navios da Maersk.

Ambos os gigantes do transporte marítimo têm redireccionado algumas viagens através do Cabo da Boa Esperança, no sul de África, enquanto militantes Houthi baseados no Iémen atacam navios de carga no Mar Vermelho. A perturbação ameaça aumentar os custos de entrega de mercadorias, aumentando o receio de que possa desencadear um novo surto de inflação global.

A Maersk interrompeu no domingo todas as viagens do Mar Vermelho por 48 horas após tentativas de militantes Houthi baseados no Iêmen de embarcar no Maersk Hangzhou. Helicópteros militares dos EUA repeliram o ataque e mataram 10 dos agressores.

“Uma investigação sobre o incidente está em andamento e continuaremos a pausar todo o movimento de carga na área enquanto avaliamos melhor a situação em constante evolução”, afirmou a Maersk em comunicado.

“Nos casos em que fizer mais sentido para os nossos clientes, os navios serão redirecionados e continuarão a sua viagem contornando o Cabo da Boa Esperança”.

A Maersk tinha mais de 30 navios porta-contêineres programados para navegar por Suez através do Mar Vermelho, mostrou um comunicado divulgado na segunda-feira, enquanto outras 17 viagens foram suspensas.

A Hapag-Lloyd disse que os seus navios continuarão a desviar-se do Mar Vermelho - navegando pelo extremo sul de África - até pelo menos 9 de Janeiro, altura em que decidirá se continuará a redireccionar os seus navios.

O Canal de Suez é usado por cerca de um terço da carga global de navios porta-contêineres. Prevê-se que o redireccionamento de navios em torno do extremo sul de África custará até 1 milhão de dólares extra em combustível por cada viagem de ida e volta entre a Ásia e o norte da Europa.

As preocupações com a potencial interrupção do abastecimento no Médio Oriente após o último ataque no Mar Vermelho levaram os preços do petróleo a subir no primeiro pregão de 2024.

As expectativas de que rotas mais longas resultarão em taxas de frete mais altas fizeram subir as ações das companhias de navegação desde o início da crise, e as ações da Maersk subiram 6,3% nas negociações do final da tarde. As ações da Hapag-Lloyd subiram 5%.

O grupo de transporte marítimo francês não listado CMA CGM aumentará suas taxas de transporte de contêineres da Ásia para a região do Mediterrâneo em até 100% a partir de 15 de janeiro em comparação com 1º de janeiro, de acordo com um aviso em seu site na terça-feira.

O Maersk Hangzhou, que foi atingido por um objeto desconhecido durante o ataque do fim de semana, conseguiu continuar seu caminho, com dados de navegação do LSEG mostrando o navio perto do Canal de Suez na terça-feira.

Os Houthis apoiados pelo Irão, que controlam partes do Iémen após anos de guerra, começaram a atacar navios internacionais em Novembro em apoio ao grupo islâmico palestiniano Hamas na sua guerra com Israel na Faixa de Gaza.

Isso levou grandes grupos de navegação, incluindo a Maersk e a Hapag-Lloyd, a deixarem de utilizar as rotas do Mar Vermelho, em vez de fazerem a viagem mais longa em torno do Cabo da Boa Esperança.

Mas após o envio de uma operação militar liderada pelos EUA para proteger os navios, a Maersk disse em 24 de Dezembro que iria retomar a utilização do Mar Vermelho.

De acordo com a Maersk, o seu parceiro de aliança Mediterranean Shipping Company (MSC) continuava a desviar os seus navios através do Cabo da Boa Esperança.

A MSC não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

(Reuters - Reportagem de Terje Solsvik e Jacob Gronholt-Pedersen; edição de Michael Perry, Jason Neely, Matt Scuffham, Barbara Lewis e Catherine Evans)