Kirby batiza o primeiro rebocador interno elétrico híbrido plug-in dos EUA

O Green Diamond da Kirby Inland Marine - o primeiro rebocador interno elétrico híbrido plug-in dos Estados Unidos - foi batizado em 25 de agosto de 2023 em Houston. (Foto: Energia Corvus)

O primeiro rebocador terrestre elétrico híbrido plug-in dos Estados Unidos foi batizado em uma cerimônia em Houston na sexta-feira, enquanto a indústria marítima comercial continua a implementar novas tecnologias para reduzir sua pegada ambiental.

O Green Diamond da Kirby Inland Marine será fretado pela Shell Trading (US) Company, que usará o navio para empurrar barcaças por toda a região portuária de Houston. De acordo com Kirby, a embarcação pode atingir uma redução estimada de 80% no uso de combustível e nas emissões relacionadas.

“Estamos entusiasmados por sermos os primeiros a comercializar um rebocador terrestre híbrido plug-in”, disse Christian O'Neil, presidente da Kirby Inland Marine, uma subsidiária da Kirby Corporation, sediada em Houston. “O transporte por barcaça já é a forma mais limpa e ecológica de movimentar uma grande variedade de cargas na América, e estamos trabalhando para torná-lo mais limpo e ecológico. Nossos clientes que estão focados na redução de suas emissões desejam opções mais eficientes. Esta solução está disponível hoje.”

O primeiro navio desse tipo foi construído pela San Jac Marine, o estaleiro Kirby's em Channelview, Texas. Outra empresa Kirby, Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, projetou e instalou os sistemas de gerenciamento de energia, controle e propulsão.

A propulsão é fornecida por dois motores elétricos Danfoss de 575 KW que podem ser acionados pelo sistema de bateria da série Corvus Orca, que fornece 1.243 KWH de potência, ou, se necessário, por geradores Caterpillar integrados.

Um sistema de carregamento Zinus de propriedade da Shell será usado para carregar o sistema de bateria no cais, permitindo que o navio complete viagens dentro da área de Houston sem usar seus geradores, disse Kirby. A Shell Energy Solutions fornecerá energia elétrica 100% compatível com certificados de energia renovável certificados pela Green-e para carregar o sistema de baterias da embarcação.

De acordo com a modelagem de Kirby, ao operar com energia fornecida em terra, o uso de combustível pode ser reduzido em quase 80%, resultando em uma redução estimada de 88-95% nas emissões de óxidos nitrosos, monóxido de carbono e hidrocarbonetos. O tempo de funcionamento do motor pode ser reduzido entre 93 e 98% em comparação com um rebocador interior convencional, disse Kirby. Quando em modo híbrido com os geradores em funcionamento, espera-se que o rebocador tenha uma redução estimada de 27% nas emissões em comparação com um rebocador convencional, acrescentou a empresa.

“O design híbrido plug-in oferece inúmeras vantagens para rebocadores em determinados negócios”, disse Mitch Jones, vice-presidente da San Jac Marine. “Já estamos pensando em construir embarcações subsequentes.”

Chad Joost, vice-presidente executivo da Stewart & Stevenson, disse: “Como líder em equipamentos de fraturamento elétrico, a Stewart & Stevenson já possui um histórico comprovado de sistemas elétricos de alta potência que economizam energia e reduzem as emissões no campo petrolífero. Conseguimos adaptar essa tecnologia patenteada ao ambiente marinho e permitir que esta embarcação opere com energia em terra e carregue as baterias enquanto estiver no cais e, em seguida, navegue com energia da bateria. Em viagens prolongadas, os geradores serão utilizados para fornecer energia aos motores e carregar as baterias. Tudo isso acontece perfeitamente através do sistema de gerenciamento de energia de Stewart e Stevenson.”