Liderança do Pensamento Marítimo: Remi Eriksen, DNV GL

Remi Eriksen, Presidente e CEO do Grupo na DNV GL. Foto: DNV GL

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Remi Eriksen, Presidente do Grupo e CEO da DNV GL, está no cargo há quase três anos, assumindo, sem dúvida, um dos momentos mais desafiadores e cruciais da história marítima. Nós nos encontramos com Eriksen recentemente em Atenas, na Grécia, por suas percepções sobre os mercados e a posição da DNV GL no futuro.

Enquanto o mandato de Remi Eriksen no topo da DNV GL coincidiu quase perfeitamente com uma das quedas mais profundas e longas da indústria marítima, ele disse que há a luz proverbial no fim do túnel, com uma pequena recuperação na construção naval no ano passado. -no ano desde 2016. "Temos passado por mercados desafiadores nos últimos três anos, particularmente o mercado de construção nova, que é muito importante para a classe", disse Ericksen. “Mas era necessário porque havia muitos navios perseguindo muito pouco trabalho. Era necessário, mas também significa que a atividade de construção naval está em baixa histórica. A recuperação está chegando, mas não será nada como o super ciclo que vimos de 2005 a 2015.

Como o mercado marítimo coletivo digere um mercado desafiador, os armadores também devem investir diante de muitas novas exigências regulatórias. "Do limite de enxofre em 2020 à tecnologia de gerenciamento de água de lastro, ao mapa de CO2 que a OMI decidiu, há muitas coisas acontecendo no lado regulatório, junto com um mercado desafiador", disse Eriksen.

Como muitas organizações líderes foram forçadas a fazer, a DNV GL aproveitou a oportunidade para “se ajustar durante a recessão”, disse Eriksen. “Uma área em que estamos investindo é a digitalização e nossa própria jornada digital, mas também para ajudar nossos clientes a fazer a transição para o mundo digital.”

“Nosso objetivo é o mesmo, salvaguardando a vida, a propriedade e o meio ambiente. Nossos principais mercados são os mesmos: marítimo (o maior); petróleo e gás e energia. A principal diferença agora é que somos mais enxutos, mais ágeis, mais responsivos e, com certeza, mais digitais do que éramos há três anos.

A digitalização “Perfect Storm”
Ao olhar para a DNV GL e o futuro da classe, não há dúvida de que o futuro é digital. “O mundo digital oferece algumas oportunidades e também apresenta alguns riscos, como o risco cibernético (ou ciberataques)”, disse Eriksen. O compartilhamento de dados gera muitos problemas de confiança e, para Eriksen, isso torna a classe um parceiro ainda mais importante no futuro. “A confiança tem sido importante no passado e acho que a classe também pode fornecer confiança no mundo digital. Acredito que seguir em frente no setor é ainda mais complexo, e a classe será mais importante do que nunca, particularmente como um facilitador para ajudar a tirar proveito dos dados e direcionar os dados para o processo de tomada de decisão ”.

Embora a DNV GL fale de um bom jogo digital, ela apoia a conversa com a ação, já que quase 60% da Pesquisa e Desenvolvimento da DNV GL hoje são gastos em digitalização. “A velocidade da mudança (no mundo digital) é exponencial. Apenas olhando para nós mesmos, somos muito mais ágeis e eficientes ”, disse ele. Na verdade, ele observa quatro fatores que criaram uma "tempestade perfeita" de digitalização.

• Tecnologia de sensores
• Conectividade
• Poder de computação
• Algoritmos e Métodos, além de tudo, para aproveitar todos os dados

“Se você olhar para os métodos que estão presentes na academia desde que fui para a escola nos anos 80, falamos sobre redes neurais, falamos sobre inteligência artificial e aprendizado de máquina, mas não tínhamos a parte do sensor, não tínhamos Não temos a parte de conectividade, não temos o poder de computação e o armazenamento ”, disse Eriksen. “Agora temos alta capacidade a bons preços, criando essa 'tempestade perfeita' ... os métodos estão lá há algum tempo, então agora podemos realmente colocá-los em bom uso na vida real, e isso está ajudando a causar a velocidade de mudança."

Enquanto 'velocidade de mudança' e 'marítimo' às vezes podem ser um oxímoro, a tendência digital no marítimo é real e se manifesta de muitas maneiras. Olhando para ele através da lente DNV GL, “muito disso vai para os sistemas de sensores e controle, e isso será relevante para todos os tipos de transporte”, disse Eriksen.

“Estamos agora introduzindo uma Plataforma de Simulação Aberta onde diferentes jogadores, diferentes fornecedores de equipamentos podem simular a interação entre diferentes peças de equipamentos, você pode realmente 'testar' a interação e as interfaces antes de começar a construir. Agora estamos executando um projeto conjunto da indústria (JIP) ... nós temos a tecnologia para permitir a plataforma de simulação aberta, mas agora precisamos envolver os diferentes players no caminho certo para começar a usar a plataforma. Está na fase inicial, mas deve ficar pronto daqui a um ano. ” “ Isso pode ajudar a elevar a consciência situacional e, em última instância, o transporte autônomo. A fusão de sensores e sensores é um fim, a tomada de decisões é outra ”. Um projeto que merece ser visto é a Yara Birkland, que estará operacional em 2019.“ As operações remotas serão o primeiro passo, então você precisa ter o sensor e o sensor corretos fusão para que você tenha a compreensão situacional correta - para que você saiba o que está acontecendo. A outra parte é sobre a tomada de decisões, a lógica. ”O próximo passo não é fazer a tomada de decisão à distância, mas sim nos navios por computadores.“ Muitas pesquisas estão sendo feitas ”, disse Eriksen. Caminho de digitalização GL sua plataforma Veracity, uma indústria aberta, plataforma segura para inovação digital e colaboração no setor. A plataforma inclui um mercado onde os usuários podem acessar todos os serviços e aplicativos digitais da DNV GL, bem como serviços de terceiros. A veracidade também inclui uma comunidade para desenvolvedores que facilita o desenvolvimento de novos aplicativos e análises. Finalmente, a plataforma facilita o gerenciamento de dados seguro e fácil e o compartilhamento de dados.

“A Veracity está ganhando força, hoje com quase 130.000 usuários representando 1.500 empresas, com cerca de 1 milhão de assinaturas de serviços, o que significa que cada usuário está assinando mais de sete serviços em média. Vimos isso aumentando rapidamente ”, disse Eriksen.

A digitalização e a segurança cibernética andam de mãos dadas e, para esse fim, a DNV GL foi recentemente a primeira a oferecer uma nova notação cibernética segura. “A Cyber ​​Security está na mente de todos agora e (a criação da nova notação“ Cyber-safe ”) é em parte um incentivo nosso e, em parte, uma atração dos nossos clientes”, disse Eriksen. “Estamos fazendo muito internamente, tanto com nosso próprio pessoal quanto com parcerias com empresas como a Microsoft, aproveitando os desenvolvimentos de segurança que eles estão incorporando em seus produtos e serviços. Temos uma boa configuração lá, para tirar o melhor de sua pesquisa e tecnologia e adicionar a isso nossos próprios sistemas em torno dela. Uma organização de TI muito competente e parcerias externas são essenciais para uma boa segurança cibernética, mas este é um mercado em rápido desenvolvimento, e é algo que você deve sempre ficar por dentro e pensar no futuro ”.

A DNV GL leva a questão da segurança cibernética um passo adiante, oferecendo “hacking ético” como um serviço, tanto internamente quanto para seus clientes, para expor os pontos fracos. “Essa é a paranóia que você precisa ter o tempo todo. Nada é 100% seguro ”.

US $ 3,1 trilhões por ano: quando o Big Data é um dado ruim
Embora grande parte do foco atual esteja nos dados - a coleta, disseminação e implantação eficiente de dados - não foi relatado muito sobre o custo de dados inválidos. Remi Eriksen, Presidente do Grupo e CEO da DNV GL, colocou o assunto em perspectiva durante uma apresentação em Atenas, na Grécia, durante a Posidonia. Eriksen, citando estimativas da IBM, disse que em 2016, apenas nos EUA, US $ 3,1 trilhões * foi a estimativa da IBM do custo anual de dados de baixa qualidade, um número impressionante, particularmente quando você considera que a empresa de pesquisa IDC estima que o tamanho do O mercado de big data globalmente em 2016 foi meramente (em comparação) US $ 136 bilhões.

* (Fonte: Dados incorretos custam US $ 3 trilhões por ano, por Thomas C. Redman, da Harvard Business Review; https://hbr.org/2016/09/bad-data-costs-the-us-3-trillion- por ano)