A MOL busca aproveitar oportunidades com a mudança de rotas comerciais devido às tarifas

(Crédito: MOL)

A Mitsui OSK Lines (MOL), segunda maior empresa de transporte marítimo do Japão, pretende capitalizar oportunidades que surgem de uma mudança nas rotas comerciais impulsionada por novas tarifas dos EUA, disse o CEO Takeshi Hashimoto.

As maiores tarifas dos EUA em mais de cem anos entraram em vigor na quarta-feira, agitando os mercados globais.

"As rotas comerciais serão inevitavelmente reorganizadas", disse Hashimoto à Reuters em uma entrevista na terça-feira.

"Provavelmente veremos um aumento no comércio de países com tarifas baixas e declínios de países com tarifas altas", disse ele, observando que algumas cargas podem ser redirecionadas através do México ou Canadá, onde as tarifas podem ser menores.

O MOL planeja monitorar mudanças nos padrões comerciais e aproveitar novas oportunidades, disse ele.

Hashimoto disse que as exportações de energia e grãos dos EUA para a Ásia podem ser impactadas, com países como a China potencialmente recorrendo ao Brasil ou à Argentina como fornecedores alternativos de grãos e ao Catar para gás natural liquefeito (GNL).

MOL está considerando abrir um escritório em Washington para coletar informações e fazer lobby, disse Hashimoto

Ele disse que, durante o primeiro governo Trump, as rotas comerciais também foram reconfiguradas em resposta às tarifas. Algumas exportações chinesas para os EUA foram redirecionadas para outros países, como o Vietnã, enquanto a China aumentou as importações de grãos do Brasil e de outros países, enquanto reduziu as compras dos EUA.

O CEO acredita que o objetivo de Trump é fechar acordos comerciais favoráveis, tornando improvável uma guerra tarifária em larga escala.

Expansão da frota de GNL

A MOL, maior transportadora de GNL do mundo, planeja expandir sua frota de GNL dos atuais 108 navios para cerca de 150 até 2030, esperando que a demanda cresça até a década de 2030 antes de diminuir, disse Hashimoto.

"O uso de GNL continuará a aumentar até a década de 2030 e depois diminuirá gradualmente a partir de 2040", disse Hashimoto, acrescentando que volumes significativos ainda poderão ser usados globalmente em 2050.

Entre 2020 e o início de 2022, a MOL assinou contratos de fretamento para três navios quebra-gelo de GNL e um quebra-gelo de condensado para o projeto Arctic LNG 2 na Rússia, mas a entrega dos navios está suspensa devido a sanções ocidentais, disse Hashimoto.

Sobre o Alaska LNG, que o presidente dos EUA, Donald Trump, está se esforçando para desenvolver, a MOL tem mantido discussões intermitentes com o Alasca há algum tempo, disse Hashimoto, embora os problemas do oleoduto continuem sem solução.

Ele não se encontrou com a delegação do Alasca que visitou o Japão recentemente, mas expressou disposição de participar do transporte de GNL se o projeto de desenvolvimento de GNL do Alasca progredir.

Hashimoto disse que a empresa pode aumentar o retorno aos acionistas já no ano fiscal de 2025/06, após gerar fortes lucros nos últimos dois anos e um grande aumento no capital social para mais de 2,5 trilhões de ienes (US$ 17,20 bilhões).

"Estamos considerando aumentar um pouco mais os retornos aos acionistas", disse Hashimoto, mas afirmou que uma decisão seria tomada após avaliar o impacto das tarifas dos EUA.

($1 = 145,3200 ienes)

(Reuters - Reportagem de Yuka Obayashi. Edição de Jane Merriman)