Philly Shipyard Reports Q4 2018, FY 2018 Resultados

O Philly Shipyard terá a oportunidade de construir National MultiMission Vessels (NSMV). IMAGEM: Marad & Herbert Engineering

Em 31 de dezembro de 2018, o pedido de dois contêineres para a Matson está aproximadamente 95% concluído. Em 31 de outubro de 2018, a Philly Shipyard entregou o primeiro navio (Hull 029) no pedido de dois contentores da Matson. A Philly Shipyard continuou a desativar algumas operações e a impor demissões devido à falta de novos pedidos após o projeto de Matson.

Principais dados financeiros :

• As receitas operacionais no quarto trimestre e no ano de 2018 e outras receitas de US $ 19,4 milhões e US $ 129,2 milhões, respectivamente, comparados com US $ 198,7 milhões e US $ 614,6 milhões nos mesmos períodos em 2017.
• O EBITDA do quarto trimestre e do ano de 2018 foi de US $ 3,4 milhões negativos e US $ 33,4 milhões negativos, respectivamente, comparado a US $ 39,3 milhões e US $ 105,1 milhões nos mesmos períodos de 2017.
• No quarto trimestre e no ano de 2018, o prejuízo líquido foi de US $ 9,0 milhões e US $ 45,4 milhões, respectivamente, em comparação com o lucro líquido de US $ 30,7 milhões e US $ 67,2 milhões nos mesmos períodos de 2017.
• Caixa total e equivalentes de caixa de USD 49,6 milhões em 31 de dezembro de 2018, excluindo USD 44,6 milhões de caixa restrito para garantir um empréstimo e uma retenção de garantia.
• Encomenda de USD 17,4 milhões em 31 de dezembro de 2018.

Operações e embarques
No final do quarto trimestre de 2018, a Philly Shipyard estava construindo o segundo de dois porta-contêineres para a Matson (Hulls 029-030). O casco 029 (chamado Daniel K. Inouye) foi entregue à Matson em 31 de outubro de 2018. Este navio é o maior navio de contêineres já construído nos Estados Unidos. O Hull 030 foi lançado em 13 de novembro de 2018. A data de entrega prevista para o Hull 030 permanece no primeiro trimestre de 2019.

Enquanto o estaleiro Philly continua a procurar ativamente novas encomendas e o capital necessário para construir navios após o Hull 030, continua a ajustar as suas operações e força de trabalho de acordo com a sua carteira de pedidos atual. Esses ajustes incluem o desligamento de partes adicionais de suas instalações e a demissão de mais de seus funcionários. Atualmente, a única atividade de construção naval é em uma das duas docas de graving no estaleiro; todas as outras instalações de produção estão ociosas. Hoje, a força de trabalho do Philly Shipyard (incluindo funcionários diretos e subcontratados) totaliza pouco mais de 400 pessoas, abaixo das aproximadamente 1.200 pessoas no início de 2018.

Investimentos de embarque
A Philly Tankers, uma empresa de navegação da Jones Act que é detida maioritariamente pelo Philly Shipyard, está a proceder a um processo ordenado de liquidação com o objectivo de distribuir os seus saldos de caixa disponíveis aos seus accionistas. A Philly Shipyard espera que estas distribuições totalizem aproximadamente USD 83,1 milhões (incluindo a participação de US $ 44,6 milhões da Philly Shipyard) e serão feitas no 1T 2019. Até o momento, os dividendos pagos pela Philly Tankers a seus acionistas totalizam USD 78,1 milhões (incluindo o Philly Shipyard's participação de 41,9 milhões de dólares).

A partir de 6 de fevereiro, o Hull 030 é o último navio da carteira de encomendas da PSI. Assegurar contratos para novas embarcações é a chave para desbloquear o potencial do Philly Shipyard para operações sustentadas e lucratividade. Devido à sub-recuperação de custos indiretos (ou seja, custos indiretos incorridos e não alocados a projetos), a Philly Shipyard espera que sofra perdas significativas em 2019, mesmo que o estaleiro receba pedidos de novas embarcações.

No curto prazo, o principal foco do Philly Shipyard é a busca da oportunidade de construir Embarcações de MultiMissão de Segurança Nacional (NSMV). O programa NSMV procura substituir até cinco dos navios de treinamento da academia marítima estadual dos EUA. A Administração Marítima dos EUA (MARAD) divulgou uma solicitação de proposta (RFP) para um gerente de construção de embarcações (VCM) para o programa NSMV. O contrato VCM deverá ser concedido no início deste ano. O VCM entrará então em um contrato com um estaleiro dos EUA para construir os navios. O contrato do estaleiro deve ser entregue no segundo trimestre de 2019. O MARAD recebeu US $ 300 milhões em financiamento federal para o primeiro navio. A entrega do primeiro navio está prevista para o final do quarto trimestre de 2021.

Além disso, o Philly Shipyard está em discussões relacionadas a vários outros possíveis novos projetos de construção para embarcações construídas nos EUA. A Philly Shipyard está expandindo sua busca por novas oportunidades em toda a indústria naval. A Philly Shipyard também está explorando possíveis parcerias que podem criar uma entidade mais forte para garantir novos trabalhos no estaleiro e criar valor para a Companhia e seus acionistas.

Além disso, a Philly Shipyard está buscando agressivamente várias possibilidades de trabalho de curto prazo para ter alguma atividade no estaleiro em 2019 antes do início da produção de um novo projeto de construção naval. Em particular, a Philly Shipyard está buscando oportunidades para trabalhos em aço e reparos para utilizar capacidade ociosa em suas oficinas de fabricação e docas secas.

Fonte : Relatórios Financeiros do Estaleiro Philly