Projeto Workboat: Embarcações MultiMission possuem plataformas adaptáveis

24 Navio multi-missão Workskiff M Series com caminhada em volta da casa piloto para a Agência Tulalip Indian Fish and Gaming para gestão de pescarias, aplicação da lei, busca e salvamento e combate a incêndio. Arquitetura naval e engenharia naval da Boksa Marine Design.

BCSL Gulf Master 58 da North River Boats, para a associação de pilotos transportando tripulação em águas hostis perto da Venezuela. Arquitetura naval e engenharia naval da Boksa Marine Design.

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Interdição de drogas. Transporte da tripulação em águas hostis. Aplicação da lei. Operações de resgate. Embarcações de passageiros Os MultiMission Vessels (MMVs) de hoje são uma coleção diversificada de barcos de trabalho caracterizados por plataformas adaptáveis, personalizadas com acessórios padrão.

Um orçamento maior para eletrônicos e telas múltiplas, inteligentes, de navegação e MDTs desafiam a configuração interior de MMVs já lotados, cada vez mais construídos com fundos de subsídios de segurança portuária da FEMA para operações de joint venture.

Mais navios de patrulha monocasco monitoram a pesca ilegal, ao mesmo tempo em que fornecem flexibilidade para liderar o socorro em caso de desastres, operações de resgate ou servir como plataforma para pesquisa.

"Há estações de trabalho e você precisa de um lugar para administrar máquinas de bilhetes, esses MDTs ou terminais de dados móveis", disse Jeff Clark, da WorkSkiff. "Carros de patrulha e caminhões de bombeiros são combinados em um, na água, e trabalham com espaço limitado no barco. O mesmo casco é alongado ou encurtado, reconfigurado, movendo a casa do leme para a frente."

"Temos um pacote policial, com luzes, sirenes, luzes subaquáticas e grandes defensas", disse Clark. “As embarcações são usadas para muitos propósitos, para recuperar barcos de pesca com deficiência e realizar trabalhos de resgate, ou como um barco de mergulho para vítimas em perigo e para a aplicação da lei.

A Indian Fish and Game Agency TULALIP tem o WorkSkiff 24 x 8.5-foot MMV, um barco de alumínio com um suporte de motor e paredes ao redor da casa piloto construída para Tulalip para gestão de pesca, aplicação da lei, busca e salvamento e combate a incêndio.

“Os acessórios nos permitem personificar o barco de uma maneira específica”, disse Clark. Isto é construído a partir de uma perspectiva comercial, não uma conversão, construída para ser executada 24 horas por dia, 7 dias por semana e durar 20 anos. ”

A WorkSkiff contratou a Boksa Marine Design para oferecer uma série de cascos equipados para atender as respostas mínimas, desde a resposta a derramamentos de óleo até o trabalho policial. O fundo ou o fundo plano podem ser modificados para serem sensíveis a missões e orçamentos.

A casa do leme está longe da popa, permitindo espaço para equipamentos e pessoal da plataforma.

Estado e aplicação da lei podem usar o mesmo casco que os índios reconfigurando e movendo a casa do leme para a frente
As plataformas de trabalho acomodam uma embarcação de resgate, bem como um barco inflável de casco rígido (RHIB), com turco.

"Nós fornecemos um projeto básico e modificamos", disse Nick Boksa. A Boksa Marine Design projetou e projetou a frota da WorkSkiff e muitos barcos de patrulha militares, MMVs e embarcações de pesquisa de corporações militares.

Caracterizado por uma aparência robusta e robusta e excelente qualidade de navegação, Boksa disse que a velocidade, a flexibilidade e a reutilização com pequenos ajustes são a parte superior da mente ao projetar MMVs.

"O barco pode ser usado como uma missão de uma embarcação de cirurgia ou como um barco de bombeiros para outro operador", disse Boksa. “Nosso barco de passeio de observação de baleias também seria um navio de proteção da força da Marinha.

É a mesma plataforma com finalidades diferentes, porque há equipamentos diferentes para atender a missão, desde monitores de água para combate a incêndio até montarias de metralhadoras ou diferentes sistemas de energia no mesmo casco. Nossa série de BMD para North River Boats são barcos-piloto que também podem ser embarcações da tripulação. Consideramos o ambiente operacional, lago de água doce, rio próximo à costa e no mar ”.

Boksa tende a gostar de alumínio, leve, forte, flexível e não requer ferramentas para modificação.

"Nosso primeiro grande projeto com Nick Boksa acabou sendo um projeto de quilha", disse Mike Blocher, da North River Boats. “Produzimos cinco projetos juntos e desenvolvemos uma série de barcos de transferência de pilotos e tripulações para associações de pilotos, incluindo um barco de transferência de tripulação de 52 pés, Endeavour, e Gulf Master de 58 pés.”

A Endeavor levou trabalhadores para a Venezuela em meio a tumultos, navegando em águas inseguras. Transferindo a tripulação em torno de plataformas de petróleo para operações conjuntas, a cabine foi projetada para transportar trabalhadores e suprimentos. O layout da cabine foi projetado com os assentos da tripulação em mente, e também incluiu mesas de trabalho para computadores e uma estação de primeiros socorros para transporte médico.

"Do exterior, você não pode dizer que há um gabinete de operação totalmente fechado", disse Blocher. “Você não pode dizer que o copo é diferente. Ele tem um filme de segurança aplicado para evitar a quebra. Eles estavam preocupados com alguém que entrava e assumia a embarcação durante a operação. A questão é evitar a aquisição ”.

Alguns são projetados com cabines pressurizadas para proteção do pessoal na detecção de CBRNE, onde o ar é puxado de fora e testado no medidor. O ar é filtrado chegando sem contaminantes externos.

Há muito a considerar incorporar isso ”, disse Blocher. "A geração de imagens térmicas de vários monitores de navegação, sobreposições de satélites, dados do motor no painel, telas duplas de 12 polegadas, ocupa espaço".

Citando US $ 6.000 - 8.000 como o limite anterior para produtos eletrônicos por navio, o orçamento eletrônico de hoje pode facilmente ultrapassar US $ 50.000.

"Devemos incorporar tudo e ver que funciona", disse Blocher. É cada vez mais difícil conseguir tudo nesses barcos. Cada barco é um desafio, mas completamos um projeto turnkey completo, incorporando tudo a equipamento pessoal e coletes salva-vidas. ”