Virtual Aid to Navigation: Aqui agora, aqui para ficar

Notícias Marítimas • 23 fevereiro 2018

ATONs virtuais 101

Um Virtual Aid to Navigation é criado quando um sinal enviado de um transmissor em um local acessível é usado para marcar um ponto remoto. Esta marca é exibida como uma característica de navegação ou perigo no plotter de cartas de um navio, exibição de AIS ou outro equipamento de recebimento quando estiver dentro do alcance. O equipamento de bordo do navio é capaz de alertar as tripulações se estiverem em um curso de colisão com o perigo de navegação marcado.

Depois que a Vesper Marine utilizou com sucesso esta tecnologia para implementar um sistema de perímetro de curso para espectadores nas duas últimas competições da America's Cup em São Francisco (2013) e Bermuda (2017), os organizadores da Volvo Ocean Race se aproximaram da empresa para a mesma tecnologia para gerenciar seus In- Corridas portuárias. Estabelecendo um perímetro virtual em torno do curso, as estações AIS do Guardian Virtual transmitem informações para os barcos oficiais do espectador e da corrida usando freqüências AIS - pintando o curso em seus sistemas de navegação.

Como resultado, o espectador e os navios oficiais podem rapidamente e facilmente ver suas próprias posições em relação aos limites do curso em seus displays de navegação, para garantir que eles estejam seguros fora do curso em todos os momentos. Além disso, o software Cloud da Guardian irá monitorar continuamente as posições das embarcações e enviar proativamente o navio e os organizadores da Volvo Ocean Race um alerta se uma situação perigosa se desenvolver. As marcas virtuais podem ser configuradas remotamente para mudar com as condições e o sistema Guardian pode ser movido facilmente para cada cidade anfitriã usando o mesmo software baseado em hardware e nuvem.

Guardian: proteja - uma aplicação comercial

Recentemente, a Vesper Marine providenciou seu sistema Guardian: proteger para New York Power Authority (NYPA) para proteger os cabos de energia submersa no Long Island Sound, que fornecem energia crítica para Long Island. O Vesper Marine Guardian: o sistema de proteção é a primeira instalação dos EUA de um sistema que combina tecnologia AIS virtual com software inteligente para marcar cabos submarinos e monitorar o tráfego ativamente.

O NYPA, o maior utilitário elétrico do estado nos Estados Unidos, experimentou ataques de âncora em 2004 e 2014 para a parte submersa do seu circuito de transmissão Y-49 no Long Island Sound. A seção subaquática de Y-49 é composta por quatro cabos autônomos independentes preenchidos por fluido enterrados em uma média de 10 pés no cruzamento do fundo do mar entre New Rochelle ao norte e Hempstead Bay ao sul. Em ambos os incidentes, o dano resultou em perda significativa de óleo de cabo, com reparos e limpeza durante vários meses, com tripulações trabalhando o tempo todo. As operações dispendiosas ocorreram durante janeiro e fevereiro, com todo o trabalho em 40 pés de água em condições climáticas severas.

O Vesper Marine Guardian: o sistema de proteção foi instalado pelo NYPA para alertar os navios sobre a presença de cabos enterrados e alertar os operadores de NYPA quando os movimentos de transporte indicam que a ancoragem pode ocorrer. Os dados ao vivo transmitidos pelos navios próximos de Y-49 através do AIS são coletados pelo Virtual AIS Beacons da Vesper Marine, localizado em duas instalações em terra do NYPA. As informações coletadas relativas à rota, velocidade e direção do navio são enviadas ao software baseado na web, o que determina se a ação de um navio está quebrando as regras em uma zona de proteção de cabos.

Com o volume de tráfego na área, a agência precisava de recursos de monitoramento inteligentes que fornecem aviso prévio de navios que potencialmente podem causar um incidente, ignorando a grande maioria dos navios que transitam pelo canal. Se um navio for determinado a ancorar dentro da área do cabo, um alerta é automaticamente levantado para o NYPA e uma mensagem de aviso textual especial do AIS é transmitida diretamente ao navio alertando-os sobre a situação. A capacidade de notificar proativamente os navios através de uma mensagem enviada ao seu sistema de navegação fornece proteção adicional contra danos acidentais na âncora. Este loop de feedback exclusivo é o primeiro de seu tipo e reduz o potencial de danos sérios.

Prevenção: uma missão central Vesper

"A prevenção é a força motriz da Vesper Marine", disse Jeff Robbins, CEO da Vesper Marine. "Incidentes como as greves de âncoras anteriores da New York Power Authority causaram um enorme impacto na região em termos de custos financeiros, o perigo de trabalhar equipes realizando o árduo reparo e interrupção do serviço de energia, bem como o potencial impacto ambiental do óleo de cabo derramado. Estamos orgulhosos de ajudar fornecendo um sistema para marcar os cabos, monitorar o tráfego local, alertar o NYPA de possíveis problemas e notificar os navios para evitar acidentes antes que eles ocorram ".

O Vesper Marine Guardian: o sistema de proteção é repleto de recursos, permitindo a personalização e controle de como os recursos são marcados, como as regras de alerta são configuradas e quais mensagens proativas são enviadas para os navios. Os operadores podem criar múltiplas zonas de proteção em torno de cada recurso definindo áreas de buffer ou desenhando coordenadas específicas. As listas de posição de rota e as coordenadas de localização de ativos podem ser carregadas em uma variedade de formatos de coordenadas. Os operadores também podem configurar grupos de embarcações e atribuir navios individuais a grupos de embarcações confiáveis, como embarcações de trabalho e licitações. Eles também podem configurar alertas com base em regras inteligentes, incluindo o tipo de navio e os grupos de embarcações, a velocidade sobre o solo, a mudança de velocidade (desaceleração súbita), a mudança de direção (desviando o curso).

As mudanças nas regras podem até ser testadas usando dados históricos, em vez de esperar meses para o próximo evento para testar sua eficácia. O sistema é capaz de integrar informações de radar para incluir navios não AIS, icebergs, derramamentos de óleo e outros objetivos de radar para determinar o risco. Os tipos de alarme podem ser configurados com base na gravidade, tais como, aumentar os alarmes audíveis e / ou visíveis dentro da sala de controle ou centro de operações da rede e enviar mensagens ou mensagens automáticas para um grupo definido de usuários.

"A tecnologia Vesper Marine foi selecionada devido à sua capacidade única de alcançar todos os quatro objetivos de tornar os cabos mais visíveis, apesar de nosso hardware AIS totalmente redundante e confiável, garantindo a segurança dos dados coletados para análise em tempo real, software exclusivo continuamente buscando potencial ancoragem situações e notificação pró-ativa tanto para o pessoal do NYPA quanto diretamente para o navio ", continuou Robbins. "Nosso software baseado em regras reage a muitos outros parâmetros do que apenas uma embarcação que se move lentamente ao longo de um período de tempo. Este sistema alivia o requisito de equipes de resposta 24/7, bem como quaisquer atrasos nas notificações inerentes ao navio, para uma solução mais eficiente e efetiva ".

Aids virtuais para navegação estão aqui para ficar. Isso é uma coisa boa. Seja qual for a marcação de um canal fixo, um evento especial ou a substituição de uma ajuda física que tenha sido deslocada por um acidente ou uma tempestade, as ATON virtuais podem ser a resposta aos desafios de segurança marítima. Hoje, a exceção e não a regra; amanhã, essas ferramentas de alta tecnologia e versáteis podem ser a principal ferramenta de navegação para marinheiros e partes interessadas em todos os lugares.

(Conforme publicado na edição de fevereiro de 2018 da Marine News )