Estaleiros dos EUA estão investindo para aumentar o poder de elevação

(Foto: Marine Travelift)

Estaleiros nos Estados Unidos estão investindo em novos equipamentos para aumentar a capacidade de elevação, abrindo portas para mais projetos e maior eficiência.

O Marine Group Boat Works, com sede no sul da Califórnia, que realiza uma mistura de iates, trabalhos de reparo de embarcações comerciais e governamentais, em 2022 repotenciou seu guindaste móvel Marine Travelift de 665 toneladas - o maior da Costa Oeste - com um motor Tier 4 John Deere . E no início deste ano foi premiado com um MARAD Small Shipyard Grant no valor de mais de $ 1,1 milhão para a compra de um guindaste Marine Travelift ainda maior de 820 toneladas de largura variável em meio a um forte aumento antecipado de demanda por repotencialização e novos projetos de construção para ajudar os operadores a atender às restrições portuárias regras de emissões de embarcações implementadas pelo California Air Resources Board (CARB).

Todos os anos, Subsídios para Pequenos Estaleiros são concedidos pela Administração Marítima do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (MARAD) para ajudar pequenos estaleiros a se modernizarem, aumentarem a produtividade e expandirem as oportunidades de empregos locais. Uma rápida pesquisa nos prêmios concedidos nos últimos anos revela que grande parte dos fundos está sendo aplicada em equipamentos que ajudarão os estaleiros a aumentar seu poder de elevação - boas notícias para fabricantes de guindastes, guindastes, elevadores e transportadores de embarcações.

Uma das empresas premiadas com um Small Shipyard Grant este ano é o estaleiro J. Goodison Company de North Kingstown, RI, que arrecadou mais de US$ 700.000 para apoiar a compra de um transportador de embarcação automotora hidráulica de 176 toneladas. O novo transportador permitirá que o estaleiro atenda com mais eficiência clientes como a Marinha dos EUA, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA), a Guarda Costeira dos EUA e a frota de pesca comercial da região, enquanto expande a capacidade para atender a um número crescente de embarcações de transferência de tripulação ( CTV) que operará na região à medida que a atividade eólica offshore aumenta.

A Stevens Towing também adicionou recentemente força de elevação para ajudar a se preparar para um volume de trabalho maior, adicionando recentemente um guindaste móvel Marine Travelift 820CII com capacidade para 820 toneladas métricas para se juntar ao seu guindaste de 150 toneladas já no local em seu estaleiro na Ilha Yonges em Carolina do Sul.

“Esperamos atender às necessidades de docagem seca para rebocadores de atracação de navios no sudeste, bem como barcos de passageiros”, disse Johnson Stevens, presidente da Stevens Towing. “Os horários são apertados e os clientes lutam para entrar em pátios maiores – o que dificulta o atendimento das demandas dos horários dos navios. Esperamos encurtar o tempo de doca seca para eles.”

Além disso, as instalações do estaleiro Stevens Towing agora serão equipadas para transportar barcaças de 60 pés de largura, tornando o estaleiro um dos poucos selecionados nos EUA com essa capacidade. “As barcaças estão ficando mais largas; isso é uma resposta à nova tecnologia em guindastes que evita a inclinação excessiva durante o descarregamento”, explicou Stevens. “Estamos muito entusiasmados em nos tornar um destino regional para esse tipo de serviço.”

A Stevens Towing adicionou recentemente um guindaste móvel Marine Travelift 820CII com capacidade de 820 toneladas métricas para se juntar ao seu guindaste de 150 toneladas já instalado em seu estaleiro na Ilha Yonges, na Carolina do Sul. (Foto: Marine Travelift)

Bayonne Dry Dock & Repair em Bayonne, NJ, adicionou uma grande capacidade de elevação própria. O novo guindaste móvel Cimolai MBH 1280 do estaleiro tem capacidade de içamento de 1.280 toneladas e é capaz de acomodar embarcações com largura de até 50 pés, tornando-o o maior de seu tipo no nordeste dos EUA e abrindo novas oportunidades de negócios. O guindaste expande a capacidade para permitir que mais embarcações – particularmente barcaças, rebocadores e outros barcos de trabalho – sejam atendidos no pátio simultaneamente.

O presidente do estaleiro, Mike Cranston, disse que Bayonne Dry Dock gastou US$ 25 milhões para o projeto, incluindo o guindaste propriamente dito, bem como as melhorias de infraestrutura necessárias para que a instalação seja capaz de absorver o peso do içamento e manusear mais embarcações a qualquer momento. . A recém-construída área de desembarque de Bayonne tem espaço suficiente para doca seca de até oito rebocadores por vez para serviços que vão desde reparos rápidos e inspeções até revisões abrangentes.

Notavelmente, o transportador de barco móvel permite que os barcos de trabalho sejam reparados localmente sem ter que viajar para fora da cidade, proporcionando um valor imensurável ao porto e aos operadores de embarcações, bem como às economias locais e à segurança nacional, de acordo com Bethann Rooney, diretor do Porto Autoridade de Nova York e Nova Jersey. “Todos os pequenos operadores de embarcações que são absolutamente vitais para a indústria marítima agora podem ser atendidos aqui no porto de Nova York e Nova Jersey em Bayonne Dry Dock”, disse Rooney. “Tudo, desde apoio de emergência e aplicação da lei, navios de bombeiros, balsas, barcos-piloto, balsas e outros enfeites.”

O novo guindaste móvel para barcos da Bayonne Dry Dock & Repair é o maior de seu tipo no nordeste dos EUA, abrindo novas oportunidades para o estaleiro de reparos de Bayonne, NJ. (Foto: Eric Haun)

Marinette, Wis. Estaleiro Fincantieri Marinette Marine, adicionou um sistema de elevação de navios de última geração da Pearlson Shiplift Corporation. Com aproximadamente 500 pés de comprimento e 82 pés de largura, o sistema de elevação de navios é capaz de lidar com embarcações de quase 10.000 toneladas, dando à Fincantieri Marinette Marine a capacidade de lançar e recuperar embarcações maiores de maneira mais controlada e suave - sem mais lançamentos laterais. Navios como o Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) e as fragatas da classe Constellation podem ser quase completos e testados dentro de instalações climatizadas antes de serem lançados no rio Menominee.

Em abril, a BAE Systems realizou uma cerimônia inovadora, dando início oficialmente a um programa de modernização de US$ 200 milhões para atualizar sua instalação de reparos de navios em Jacksonville, Flórida. que aumentará a flexibilidade e ampliará em 300% a capacidade de atracação do estaleiro.

Localizada a duas milhas do Oceano Atlântico, na interseção do rio St. Johns e da Atlantic Intracoastal Waterway, a BAE Systems Jacksonville Ship Repair fornece serviços de reparo, manutenção, revisão geral, conversão e fabricação marítima para uma ampla gama de embarcações comerciais e governamentais, de rebocadores a navios de guerra, atendendo frotas nacionais e internacionais. O estaleiro, que docou 15 embarcações no ano passado, espera acomodar ainda mais embarcações que visitam o porto de Jacksonville nos próximos anos, de acordo com Tim Spratto, gerente geral da Jacksonville Ship Repair. “Prevemos uma carga de trabalho sustentável da Marinha, Guarda Costeira e outras embarcações de clientes do governo no porto”, disse Spratto. “Espera-se um crescimento na carga de trabalho do mercado de reparo de navios comerciais com a introdução desta nova capacidade de reparo de navios em Jacksonville.”

O centro do novo complexo de reparos do estaleiro será um novo elevador de navios , usado para transportar navios para fora e de volta para a água, bem como um sistema de transporte modular automotor para transportar navios de e para as novas instalações terrestres. O novo complexo de transporte de navios aumentará a capacidade de docagem de dois navios de casco grande para até seis navios simultaneamente. A instalação será capaz de acomodar navios de até 600 pés de comprimento, 100 pés de largura e deslocamento de até 10.000 toneladas. “A nova instalação expandirá a capacidade de atracação da BAE Systems em 300%, tudo habilitado por um moderno sistema Pearlson Shiplift capaz de içar um cruzador de mísseis guiados da classe Ticonderoga, um contratorpedeiro de mísseis guiados da classe Arleigh Burke, a nova fragata de mísseis guiados da classe Constellation ou uma embarcação comercial Panamax, com área de pouso em terra para reformar e reparar várias embarcações ao mesmo tempo”, disse Spratto.

Com as atividades de construção no local já em andamento, Spratto disse que o estaleiro continuará funcionando em plena capacidade com duas ferrovias marítimas e uma doca seca de 13.500 toneladas durante grande parte do período de construção até que o elevador de navios e a instalação terrestre sejam certificados e comissionados em 2025 .

Para a Pearlson Shiplift Corporation, uma parceira importante no projeto da BAE Jacksonville, os negócios estão indo bem. A empresa com sede em Miami informou no início de julho que garantiu quatro contratos nos últimos nove meses, aumentando sua carteira de pedidos para mais de US$ 200 milhões. Um desses projetos, que é para um cliente não revelado a ser anunciado nos próximos meses, será o maior do gênero já visto em seu mercado comercial, de acordo com Bryan Fraind, diretor de operações da Pearlson Shiplift. Fraind acrescentou que a empresa espera anunciar vários novos projetos em 2023 e além.

O centro de um novo complexo de reparos na BAE Systems Jacksonville Ship Repair será um novo elevador de navios, usado para transportar navios de e para a água, bem como um sistema de transporte modular automotor para transportar navios de e para a nova terra. facilidade de nível. (Imagem: BAE Systems)

A Marine Travelift agora oferece opções de largura variável para sua linha de máquinas de içamento de barco móvel BFMII e C-Series, permitindo que os estaleiros bloqueiem embarcações mais próximas para maximizar o espaço anteriormente indisponível devido às dimensões gerais de largura em um guindaste de largura fixa padrão. A nova opção também desbloqueia a capacidade de mover embarcações através de portas mais estreitas ou outros espaços apertados.

“A opção de largura variável oferece a capacidade de lidar com uma variedade maior de cascos e sem grandes alterações na infraestrutura. Com a capacidade de variar a largura do içamento do barco, você pode levantar não apenas embarcações largas, como catamarãs, mas também monocascos mais estreitos, sem exceder os ângulos de eslinga recomendados.” disse Kurt Minten, vice-presidente executivo da Marine Travelift.

(Foto: Marine Group Boat Works)

Esta nova opção é acionada por um aríete hidráulico, alojado dentro da viga superior telescópica, e é auxiliado pela opção de direção eletrônica patenteada nas quatro rodas da Marine Travelift. Esses dois componentes são combinados com um sistema de loop de controle que inclui sensores de ângulo, um sensor de distância e um codificador de roda para manter a máquina quadrada e garantir expansão e retração seguras em toda a gama de variabilidade. As funções de extensão e retração podem ocorrer em qualquer um dos lados da máquina para flexibilidade e máxima capacidade de manobra. Ele também é projetado para lidar com carga total em todo o espectro de largura e pode parar em qualquer lugar dentro da faixa total de variabilidade, com ou sem um vaso nas eslingas.

A Marine Travelift disse que já tem pedidos para modelos de 35, 50 e 150 toneladas, todos programados para serem entregues em 2023. O primeiro guindaste com a opção de largura variável é um 75BFMII (capacidade de levantamento de 75 toneladas ) entregue na localidade de San Jose del Cabo da Marine Group Boat Works em março. A talha oferece nove pés de variabilidade de largura e pode expandir e retrair sob carga total em 60 segundos.

“A máquina de largura variável nos permite utilizar o espaço perdido de outra forma com um guincho de barco tradicional”, disse Pete Horner, gerente geral do estaleiro de Los Cabos. “É uma solução dupla para nós, pois podemos continuar a expandir nossos negócios na mesma área física e trabalhar em mais barcos ao mesmo tempo, limitando o tempo de inatividade do cliente e maximizando a lucratividade.”