MHI: Transportadora de GNL "Marvel Crane" batizada

Guindaste Marvel (Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd)

Mitsubishi Shipbuilding realizou uma cerimônia de batismo em 21 de fevereiro para a próxima geração de GNL (gás natural liquefeito) transportadora atualmente em construção para a Mitsui & Co., Ltd.

O novo navio, chamado Marvel Crane, é um projeto que melhora significativamente a capacidade de transporte de GNL e o desempenho de combustível devido à adoção de uma estrutura de casco eficiente e sistema de propulsão híbrido. A conclusão está prevista para março de 2019, após o qual a Marvel Crane será colocada em operação, transportando GNL para o Projeto Cameron LNG nos EUA, no qual a Mitsui & Co. está participando.

A cerimônia de batismo, realizada na fábrica de Koyagi, no estaleiro Nagasaki da MHI, contou com a presença de muitas pessoas envolvidas no projeto. Mitsui & Co., Ltd. Conselheiro Hiroyuki Kato anunciou o nome do navio, enquanto sua esposa realizou o corte de corda cerimonial.

O Marvel Crane é o primeiro de dois transportadores de GNL do mesmo projeto que está sendo construído para a Mitsui & Co., Ltd. Tem um comprimento de 293m, largura de 48,94m e profundidade de 27,5m, com um calado de 11,4m. A tonelagem de porte bruto é de aproximadamente 79.000 toneladas, com capacidade total de armazenamento de 177.000m3.

A Mitsubishi Shipbuilding recebeu a encomenda da nova embarcação através da MI LNG Company, Limited, uma joint venture para a concepção e venda de navios de GNL estabelecidos pela MHI e pela Imabari Shipbuilding Co., Ltd. A construção foi gerida pela Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co. Ltd., uma empresa do Grupo MHI com sede em Nagasaki. O lançamento ocorreu em 3 de agosto de 2018. A Mitsui & Co., Ltd. nomeou suas transportadoras de GNL para o Projeto Cameron LNG "Marvel" e "Crane", depois da ave migratória.

O navio está equipado com uma versão modificada do tanque esférico Moss, um tanque em forma de maçã com uma parte superior saliente. Este projeto de tanque efetivamente expande a capacidade de transporte de GNL do navio sem aumentar sua largura, permitindo que ele passe pelo novo Canal do Panamá. O sistema de propulsão é um sistema híbrido STRAGE de dois eixos (turbina a vapor e motores a gás) que combina uma turbina a vapor e um motor a gás. O navio é equipado com o motor de turbina a vapor marítimo de reaquecimento de alta eficiência da MHI, ou UST (MHI Ultra Turbina a Vapor), um gerador de energia de motor bicombustível que é capaz de queimar gás natural e diesel, bem como um motor de propulsão elétrica. . A utilização efetiva do calor residual pelo UST proporciona uma melhoria substancial na eficiência da fábrica, permitindo a navegação de alta eficiência em velocidades baixas e altas.

No futuro, a Mitsubishi Shipbuilding e a MHI Marine Structure continuarão o desenvolvimento de portadores de GNL de última geração, exibindo eficiência de combustível e desempenho sustentável excepcionais, a fim de contribuir para o fornecimento de energia estável e a conservação ambiental.