Navio de pesquisa Atair a ser encomendado nesta primavera

(Foto: SCHOTTEL)

Um novo navio de pesquisa, pesquisa de naufrágio e pesquisa movido a gás natural liquefeito (GNL) construído pela Naval Yards Kiel alemã está atualmente passando por obras de instalação e acabamento em Fassmer, em Berna, Alemanha, antes de ser comissionado nesta primavera.

Solicitado pela Agência Federal Marítima e Hidrográfica Federal (BSH), o novo navio de pesquisa será portado em Hamburgo, substituindo o Atair anterior, que entrou em operação em 1987.

Com 75 metros de comprimento e 17 metros de largura, o novo Atair será o maior navio de pesquisa da frota da BSH. Também será o mais tecnologicamente avançado e ecológico.

A embarcação está equipada com dois motores bicombustíveis Wärtsilä 20DF de seis cilindros capazes de funcionar com GNL ou combustíveis líquidos convencionais, um motor Wärtsilä 20 de seis cilindros, duas tecnologias de redução catalítica seletiva (SCR) de sistemas de limpeza de escapamentos e um combustível LNGPac da Wärtsilä sistema de armazenamento, fornecimento e controle.

Atair tem um grande tanque de 130 metros cúbicos a bordo, que permite que o navio opere apenas com GNL por 10 dias. Ao optar pela operação a diesel (combustível duplo), é usado óleo diesel de alta qualidade com um teor de enxofre menor que 0,1%.

O sistema de propulsão compreende um SCHOTTEL Pump Jet do tipo SPJ 220 (1.000 quilowatts), um SCHOTTEL Transversal Thruster tipo STT 1 FP (330 quilowatts) na proa e um SCHOTTEL Transversal Thruster tipo STT 170 FP (200 quilowatts) na popa.

O ruído subaquático da embarcação foi otimizado para atender à Notação de Classe DNV SILENT (SILENT R), e o novo navio BSH está em conformidade com os rigorosos padrões de Nível III da Organização Marítima Internacional (IMO) para as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), bem como os regulamentos da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), nível IV, para emissões de partículas de fuligem. Ele atende aos requisitos do "Anjo Azul", concedido pelo Ministério Federal do Meio Ambiente da Alemanha pelo design ecológico do navio.

A embarcação será capaz de atingir a velocidade máxima de aproximadamente 13 nós e pode acomodar um total de 18 tripulantes e 15 cientistas. O equipamento inclui vários laboratórios, uma estação para medir a poluição do ar no mar, um guindaste, um feixe de freio para atividades geológicas no fundo do mar, uma grande plataforma de trabalho de 200 metros quadrados e extenso equipamento de mergulho - incluindo uma câmara de mergulho.

O conceito de embarcação integrada da Kongsberg para embarcações de pesquisa oferece um ambiente de operador totalmente integrado, equipado com aquisição de dados acústicos de alto nível, posicionamento dinâmico, controle de propulsão, navegação e automação de embarcação.

A MacGregor forneceu guinchos oceanográficos e sistemas de manuseio de convés Triplex.

(Imagem: SCHOTTEL)