Primeira traineira de popa com armazenamento de energia

• 10 abril 2018

A embarcação será a primeira traineira de popa do mundo com um sistema integrado de armazenamento de energia, consistindo de propulsão elétrica diesel / diesel e baterias. O sistema de armazenamento de energia em conjunto com o Sistema de Gerenciamento de Energia SeaQ da VARD para otimização de energia em todas as operações, garantirá baixa emissão de dióxido de carbono, NOx e ruído.

O sistema será usado em todas as operações; permitindo economia de combustível na pesca de arrasto, trânsito e no porto durante o descarregamento.

Além disso, a embarcação tecnologicamente avançada contará com componentes de grande porte controlados por freqüência, luzes LED de baixo consumo de energia e guinchos elétricos, todos conectados ao sistema de gerenciamento de energia SeaQ.

Com base na colaboração bem sucedida e no forte historial de concepção, construção e operação de arrastões ao longo dos anos, a VARD e a HAVFISK desenvolveram novamente uma nova traineira de popa. O novo design da embarcação destina-se a melhorar ainda mais a eficiência de custo e produção e promover operações ecologicamente corretas na indústria pesqueira.

O novo navio é do modelo VARD 8 02, baseado na traineira de popa Nordvind da HAVFISK, entregue pela VARD em janeiro de 2018. A Nordtind provou ser uma eficiente traineira com um casco de última geração, tanto para arrasto quanto transito. Com um alto foco na qualidade das capturas, segurança para a tripulação e operações sustentáveis, a embarcação tem a mais nova e eficiente tecnologia para trazer a captura para terra com pegada ambiental mínima. Sua alta classe de gelo, conformidade com Silent F, motores eficientes e equipamentos de convés e modernos alojamentos para a tripulação também serão incorporados ao novo navio.

Com um comprimento de 80 metros e um feixe de 17 metros, o arrastão apresenta uma fábrica de peixe avançada, dois porões de carga separados para peixes refrigerados e congelados e uma capacidade de congelação de 80 toneladas por 24 horas. A nova embarcação será um desenvolvimento adicional da traineira recém-entregue, apresentando melhor manuseio das capturas com um tanque de peixes vivos, mantendo os peixes em condições saudáveis ​​até o processamento e armazenamento das capturas em baixas temperaturas para manter a qualidade premium dos peixes. A cabeça e os intestinos serão armazenados em tanques de ensilagem e entregues em terra, garantindo que toda a biomassa da captura seja utilizada.

Roy Reite, diretor executivo e diretor executivo da VARD, comentou: “A VARD e a HAVFISK desenvolveram uma valiosa parceria focada em inovação, tendo construído quatro redes de arrasto de última geração nos últimos anos. Concordamos agora em construir uma embarcação adicional, que mais uma vez nos levará um passo à frente, apresentando as mais recentes tecnologias e soluções a bordo. Estamos ansiosos pela nossa colaboração contínua para desenvolver o novo navio para a frota HAVFISK ”.

Webjørn Barstad, CEO da HAVFISK, disse: “Temos o prazer de mais uma vez trabalhar com as equipes competentes da VARD e continuar a desenvolver embarcações de pesca de alta eficiência energética. Em uma época em que muitos armadores noruegueses vão para o exterior com seus projetos de construção naval, estou satisfeito por podermos continuar a concluir nossos projetos de construção nova em casa ”.

O casco será construído em Vard Braila, na Romênia, enquanto o acabamento e a finalização serão realizados em Vard Søviknes, na Noruega. A entrega da embarcação está prevista para o primeiro trimestre de 2020.