ABB, Sintef para testar células de combustível de hidrogênio

Foto: ABB

A norueguesa Sintef Ocean e a ABB Marine usarão duas células a combustível de hidrogênio de 30kW, instaladas em laboratório para modelar a operação e o controle de um sistema de energia marítima completo em uma instalação de propulsão em escala de megawatts.

"A ABB e a Sintef Ocean estão realizando pesquisas inovadoras para testar a viabilidade das células de combustível como fonte de energia para a propulsão de navios. O novo projeto de pesquisa procura fornecer as respostas necessárias para a tecnologia de células a combustível na escala necessária para navios de passageiros ", disse um comunicado de imprensa.

A metodologia de testes, a ser desenvolvida no laboratório da Sintef Ocean em Trondheim, utilizará duas células de combustível de 30kW, configuradas para modelar a operação e o controle de um sistema de energia marítima completo em uma planta de propulsão em escala de megawatts.

O software da ABB junto com os recursos do simulador de embarcações da Sintef Oceans imitará e reproduzirá diferentes perfis de carga e combinações de diesel / bateria / célula de combustível e será testado em um ambiente de laboratório reduzido.

Os testes explorarão mais do que os aspectos técnicos do aumento de escala e das combinações otimizadas de célula de combustível / bateria sozinhas.

“A Sintef está contribuindo com o suprimento de hidrogênio e infraestrutura, enquanto ter um laboratório de teste oferece à ABB e à Sintef Ocean a oportunidade de aumentar a competência interna para integração, controle e segurança da tecnologia de célula de combustível em aplicações marítimas”, diz Anders Valland, gerente de pesquisa da sistemas de energia marítima na Sintef Ocean. "A Sintef tem amplas capacidades no que diz respeito à tecnologia de célula de combustível, sistemas de energia marítima, sistemas de energia elétrica e eletrônica de potência, o que nos dá uma vantagem no desenvolvimento de soluções inovadoras".

“A tecnologia das células de combustível está amadurecendo rapidamente. Espera-se que esses testes forneçam a plataforma para as células de combustível, para que possam assumir uma posição no setor marítimo competitivo com os combustíveis fósseis ”, diz Jostein Bogen, gerente de produto de armazenamento de energia e células de combustível da ABB Marine & Portas "Encontrar desconhecidos e lidar com eles em um ambiente controlado, em vez de arriscar surpresas a bordo do navio, será fundamental para esses testes."

Outro objetivo importante será estabelecer como melhorar o controle da planta de célula de combustível em combinação com o armazenamento de energia e como otimizar a eficiência, a confiabilidade e a vida útil das pilhas de células de combustível.

"Estaremos buscando soluções decisivas e práticas para desenvolver a tecnologia de célula de combustível para propulsão principal", diz Kristoffer Dønnestad, engenheiro de P & D da ABB Marine & Ports, Trondheim. “A pesquisa se concentrará não apenas no fluxo de combustível e no manuseio de combustível, mas em como uma infraestrutura de abastecimento de hidrogênio poderia se parecer.”

O laboratório em Trondheim tem sido um recurso de pesquisa fundamental para a ABB, fornecendo um foco para pesquisas sobre os detalhes de suas inovações de design e ajudando a trazer suas mais avançadas tecnologias marítimas para o mercado, incluindo o ABB Onboard DC GridTM.

Usando o hidrogênio como combustível, as células de combustível de membrana de troca de prótons (PEM) separam elétrons e prótons, com prótons passando e elétrons usados ​​como saída elétrica. O hidrogênio é convertido diretamente em eletricidade e calor sem combustão. As células de combustível PEM operam a uma temperatura mais baixa, são mais leves e mais compactas que suas contrapartes de óxido sólido.

A ABB é líder na mobilidade eletrônica marítima sustentável, cobrindo energia, proteção, controle e instalação de veículos elétricos. Ele também teve um envolvimento próximo em projetos de balsas que implementam energia de bateria em distâncias curtas ou para usinas de energia híbridas para otimizar a eficiência do navio. A energia das baterias certamente será a chave para atingir a meta da Noruega de emissões zero de navios nos fiordes de 2026, segundo a Bogen.

Certamente, a Bogen acredita que o transporte em águas profundas não terá que esperar até 2050 pela geração de eletricidade, calor e água limpa, livre de combustão. “Com o uso de renováveis ​​para produzir hidrogênio para células de combustível e energia armazenada para baterias, toda a cadeia pode ser limpa”, diz ele.