AET cresce no Brasil

Peter Liew - diretor global - petroleiros de tamanho médio, transporte bruto. Foto: AET Petroleiros

Eagle Parana com Sugar Loaf no fundo em Rio de Janeiro. Foto AET Tankers

Águia da Paraíba. Foto: AET_Tankers

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Com o contínuo desenvolvimento de jogos em águas profundas do pré-sal e uma diminuição na demanda de conteúdo local em navios-tanque e outros navios, a operadora brasileira Petrobras e outras super-empresas têm procurado no exterior taxas melhores e operadores confiáveis de navios aliviadores. Claudio Paschoa, correspondente da Repórter Marítima no Brasil, falou com Peter Liew, diretor global da Mid Size Tankers, da Crude Shipping, sobre a história da AET Tankers e suas operações no Brasil.

A AET (ex-American Eagle Tankers) foi fundada em Houston em 1994 principalmente para conduzir operações de isqueiros no Golfo do México. A frota da empresa cresceu para 32 navios (principalmente petroleiros Aframax, mas também dois VLCCs) até 2003, quando adquiridos pela MISC Berhad. A MISC transferiu seus petroleiros para a AET em 2004, expandindo a frota da AET para mais de 50 navios. A empresa foi renomeada e renomeada como AET em 2007. A frota continuou a crescer para incluir navios limpos, navios-tanque da DP Shuttle, embarcações de captura modulares “primeiras da categoria” e uma frota de transportadores químicos. Atualmente, a AET continua sendo uma subsidiária integral do grupo de logística de energia marítima da Malásia, MISC Berhad. A empresa está sediada em Cingapura, com escritórios comerciais em Houston, Kuala Lumpur, Londres, Montevidéu, Panamá e Rio de Janeiro, com uma unidade especializada em acamamentos marítimos em Galveston, Texas.

A AET possui uma frota composta por 14 VLCCs, 6 Suezmaxes, 1 Panamax, 41 Aframaxes, 4 DP shuttle tankers, 13 transportadores químicos, 5 LR2s, 3 MR2s e 1 navio-tanque GLP. O seu atual livro de encomendas inclui dois navios Aframaxes de duplo gás LNG e dois navios DP Shuttle Tanker (DPST) de duplo combustível GNL com VOC Liquefeito (LVOC), bem como 5 Tanques de Transporte de Carga Offshore DP, todos fretados para grandes empresas de energia.

Operações no Brasil
AET entrou no mercado brasileiro em 2010, quando ganhou um contrato de longo prazo para operar dois DP shuttle tankers (DPST) na Bacia Brasileira para a Petrobras. Em 2012, a AET incorporou a AET Brasil Serviços Marítimos no Rio de Janeiro para administrar suas atividades no Brasil. Um ano depois, a AET Brasil iniciou as atividades de ship-to-ship (isqueamento) no litoral de Vitória, no estado do Espírito Santo, sob um contrato exclusivo. Combinada com as operações de isqueamento que a AET realiza no Uruguai desde 2011, a empresa realizou mais de 400 transferências STS na região, desde então, com a ajuda de três navios de apoio especializados em equipamentos de isqueamento (LSVs) que a empresa possui e mantém em estação. Em maio de 2018, a AET recebeu um contrato para mais quatro navios-tanque DP2 Suezmax para afretamento para a Petrobras na Bacia do Brasil. Em agosto de 2018, a AET recebeu um contrato da Shell para afretar um novo DPST para operações no Brasil. Isso trará a frota brasileira de DPST da AET para sete navios, o que coloca a empresa entre as três principais operadoras de DPST no Brasil. Atualmente, a AET opera dois DPSTs de 105.153 dwt, Eagle Parana e Eagle Paraiba no Brasil. Estes foram entregues como novas construções em 2012 e estão operando no Brasil desde a entrega. Os outros quatro navios-tanque especializados da DP Suezmax no Brasil serão 152.700 dwt e estão atualmente sendo construídos pela Samsung Heavy Industries (SHI) para entrega em 2020. O novo navio atualmente sendo construído para fretamento para a Shell será semelhante aos quatro destinados à Petrobras. .

“Nossos DPSTs atualmente em construção estão em conformidade com o requisito IMO NOx Tier 3 e estão sendo construídos de acordo com as exigências técnicas mais recentes da Petrobras e da Shell para DPSTs. Cada um será equipado com um sistema de gerenciamento de água de lastro totalmente compatível, propulsores de alta potência e geradores totalmente capazes de operar em condições climáticas adversas. O design foi otimizado com bombas de carga elétricas para melhorar a eficiência de combustível. O quadro de distribuição possui configuração de barramento de 4 divisões que aprimora a capacidade de DP ”, disse Peter Liew. Vasos de DP em operação é uma atividade de nicho e altamente qualificada. As barreiras de entrada são altas e leva tempo para construir os recursos necessários para executar operações perfeitas. A maioria das empresas de petróleo e energia prefere alocar esses ativos de proprietários e operadores que tenham escala e experiência para garantir que essas capacidades sejam sustentadas.

“O contrato da Petrobras de 2010 sinalizou a entrada da AET no mercado de navios-tanques e isso nos permitiu demonstrar nossa experiência e melhorar nossa reputação em uma arena mais sofisticada do setor de logística de petróleo. Aproveitando essa experiência, continuamos a inovar e reprojetar nossos negócios e operações para garantir que os serviços que fornecemos continuem relevantes para a paisagem em constante evolução e para as necessidades em constante mudança de nossos clientes. Estou muito contente que a Petrobras tenha reconhecido as capacidades e o conhecimento da AET nas operações de navio-tanque da DP2 com a adjudicação deste novo contrato ”, disse o Capitão Rajalingam Subramaniam, Presidente e CEO da AET durante o anúncio do novo contrato com a Petrobras.

Tanker Crewing
AET investe pesadamente em gerenciamento de tripulação e treinamento, incluindo o treinamento de tripulação certificada pela DP. Em 2014, a empresa conquistou seu primeiro oficial homologado em DP. Desde 2015, a AET emprega a tripulação brasileira por meio de um agente local e, em 2017, recrutou seu primeiro marítimo brasileiro através de sua subsidiária de gerenciamento de navios, a Eaglestar. AET, e sua empresa-mãe, operam uma academia marítima na Malásia, onde muitos de seus oficiais são recrutados, treinados e desenvolvidos. Uma rede de escritórios de tripulação e tripulação em todo o mundo garante um suprimento adequado de marítimos bem treinados, experientes e capazes. AET afirma que está empenhada em aumentar o número de marítimos brasileiros que emprega em suas embarcações brasileiras e está aumentando o número ano a ano. Atualmente, a AET emprega 30 marinheiros brasileiros em seus DPSTs operando no Brasil.

Requisitos de petroleiro para a Petrobras
Para atender à construção altamente complexa de uma embarcação DP com funcionalidades adicionais, a AET realizou uma análise detalhada de todos os estaleiros do mundo que têm a capacidade de atender aos requisitos técnicos de seus clientes, que incluem altos padrões de segurança operacional. É notável que a AET e a SHI trabalharam juntas em uma série de projetos de construção naval por 22 anos. Estes são os requisitos básicos de DPST exigidos pela Petrobras:
• Suezmax DP 2 com DWT 152.000 a 154.999 MT
• Design rigoroso para condições ambientais com velocidade do vento até 25,7 m / s
• 3 propulsores de proa, 3,1 MW cada, pelo menos 2 propulsores de azimute. 2 propulsores de popa, 2,2 MW cada, pelo menos 1 propulsor de azimute
• mínimo de 4 conjuntos de geradores
• 4 sistemas independentes de referência de posição
• sistema de telemetria
• Sistema de tratamento de água de lastro - Eletrólise indireta.

Expectativas para o Brasil
AET reconhece a Bacia Brasileira como uma das principais áreas do mundo para operações de DPST, ao lado do Mar do Norte / Barents e do Golfo dos EUA. De acordo com a AET, a estratégia central é buscar contratos de longo prazo em nichos, setores de alta barreira de entrada que gerem um fluxo de renda garantido e que complementem suas atividades tradicionais de transporte de petróleo. À medida que a busca por petróleo atinge águas cada vez mais profundas, a necessidade de desembarcar navios-tanque na forma de DPSTs aumentará. Tendo estabelecido uma forte presença no Brasil e uma reputação de operações seguras, confiáveis e de qualidade, a AET acredita que está bem posicionada para continuar expandindo suas operações para atender à crescente demanda nessa região.

AET forneceu uma variedade de soluções de logística marítima no Brasil ao longo dos anos e seus clientes incluem outras IOCs operando no Brasil. Com o recente influxo de grandes operadores de O & G, atraídos pelo aumento das ofertas de petróleo do pré-sal, espera-se que a demanda por mais DPSTs aumente no futuro próximo. A AET aponta que está comprometida em expandir seus negócios no Brasil e, conseqüentemente, em treinar e empregar talentos marítimos locais, e continuará a fazê-lo para garantir que eles tenham uma oferta suficiente de marítimos de qualidade para suas crescentes operações no Brasil. AET tem um escritório no Rio de Janeiro, que é composto por uma combinação de funcionários brasileiros e uma equipe internacional. O escritório da AET no Brasil é liderado por um Gerente Comercial / País, com mais de 30 anos de experiência em gestão geral, gestão comercial, serviços de afretamento, contratos, requisitos técnicos de navios e operações de petroleiros, responsável pelo desenvolvimento e gerenciamento de todas as operações da AET. Brasil.

“Como empresa, um dos principais pilares de nossa estratégia é buscar atividades especializadas, de nicho, nas quais possamos promover relacionamentos de longo prazo, mutuamente benéficos, com parceiros estratégicos e com ideias semelhantes. A produção de petróleo do Brasil continuou a aumentar ao longo dos anos e mais ainda agora que o preço do petróleo começou a se recuperar. Da mesma forma, a exploração de petróleo no exterior, especialmente em águas profundas, no pré-sal, exploração, também continuou a se intensificar nos últimos anos, com uma produção de novos campos grandes prevista para entrar em operação no próximo ano. Tudo isso nos dá uma forte confiança de que haverá uma demanda contínua e crescente pelos serviços de DP shuttle tankers e outras soluções de logística marítima na região. Nós somos e continuaremos a investir no Brasil. Temos um escritório crescente no país que é liderado e amplamente ocupado pela população local. Também estamos treinando e empregando marítimos brasileiros para trabalhar a bordo de nossos navios ”, disse Peter Liew.