Mercado de transporte de GNL em estágio de recuperação: Flex LNG

Imagem: Flex LNG

O bilionário norueguês John Fredriksen, proprietário da empresa de transporte de GNL Flex LNG, acredita que o mercado de GNL está nos estágios iniciais de uma recuperação plurianual.

De acordo com um relatório da Flex LNG, o mercado de transporte marítimo de GNL melhorou significativamente durante o terceiro trimestre, com o principal impulsionador sendo o crescimento de quase 50% no ano nas importações para a China.

Além disso, há um crescimento de alta demanda em outros mercados mais maduros, como a Coréia do Sul e Taiwan.

O Flex LNG apontou que a Bloomberg New Energy Finance estima um crescimento de demanda de aproximadamente 8,5% em 2018, adicionando 24MMtpa ao mercado global que atingirá um total de 308MMtpa até o final do ano. O Sudeste e o Sudeste Asiático também deverão apresentar um forte crescimento em 2018 e 2019.

O crescimento futuro virá de novos trens de liquefação em construção, projetos de expansão de terminais existentes, como a adição anunciada por Cheniere de um trem 3 em seu terminal de Corpus Christi e novos projetos greenfield como o recém-anunciado Canada LNG.

De acordo com a Bloomberg, a América do Norte em breve se tornará o maior fornecedor de GNL, com cerca de 65MMtpa de capacidade adicional que provavelmente chegará ao FID. Além disso, eles assumiram que a Quatargas seguirá em sua intenção de expandir sua capacidade nominal de 77 milhões de toneladas para 110 milhões de toneladas.

Outros projetos notáveis ​​que estão em processo de alcançar a Decisão Final de Investimento (FID) são o projeto de GNL de Moçambique da Anadarko com capacidade próxima a 13 milhões de toneladas, expansão de capacidade em Papua Nova Guiné de cerca de 8 milhões de toneladas bem como os projetos russos relacionados à expansão de Sakhalin e o greenfield do LNG Ártico.

Os principais obstáculos para o uso da FID nessa nova capacidade são tradicionalmente garantir contratos de compra para financiar os projetos. Proteger a matéria-prima a montante parece ser um problema menor para a maioria dos projetos, pois há ampla oferta de gás disponível.

A frota de GNL excede agora 450 navios e espera-se que aproximadamente 50 navios sejam entregues no total para 2018. O mercado de navegação está pronto para melhorar, uma vez que o aumento dos projetos de exportação de GNL e o crescimento limitado da frota criaram um pano de fundo favorável. próximos anos. Com base no modelo de oferta / demanda, estima-se que mais 90 navios serão necessários até 2020, resultando em uma possível escassez de 30 a 45 navios (Seaport Global).

Fearnleys estima uma escassez de 47 embarcações. O crescimento da demanda tem sido impulsionado principalmente pela Ásia, com a China empenhada em diversificar seu portfólio de energia para se concentrar em fontes de energia mais limpas para melhorar a qualidade do ar nas áreas metropolitanas. Espera-se também que a Europa aumente suas importações de GNL durante o ano devido à melhoria das condições macroeconômicas gerais e à diversificação da oferta.