Metal Shark está competindo - e ganhando - aqui e supervisiona

Joseph Keefe11 julho 2018
(Foto: tubarão de metal)
(Foto: tubarão de metal)

O construtor naval norte-americano Metal Shark dirige-se para o segundo semestre de 2018 com uma carteira saudável, várias entregas recentes em mercados estrangeiros e um portfólio de embarcações de patrulha que atraiu vários clientes - aqui e no exterior.

No momento em que mais de poucos construtores de barcos de trabalho estão sentindo a dor do mal-estar prolongado e um mercado interno com excesso de oferta que não precisa mais de grandes quantidades de barcaças, a Metal Shark, localizada em Louisiana, encontrou seu nicho em um nicho de mercado repentinamente ativo e altamente competitivo. . De fato, até o final de 2018, os navios militares da Metal Shark estarão em operação ou em produção para quase 50 países na África, Ásia, Caribe, Oriente Médio e América Latina. Os últimos 18 meses em particular, foram especialmente ocupados com a Metal Shark entregando barcos para mais de 12 países.

Exportando Qualidade em Volume
Contratos-chave de barco de patrulha para este construtor em rápida expansão incluem o Barco de Resposta da Guarda Costeira dos EUA - Pequeno (RB-S). Mais de 300 dessas unidades são de serviço desde a adjudicação do contrato em 2012 e, diz Metal Shark, novas unidades estão em produção e envio semanalmente. Separadamente, mais de 50 barcos da Força da Marinha dos EUA - Medium (FPB-M) já foram entregues e estão em serviço. Esse contrato também está ativo e os barcos estão sendo enviados regularmente.

Olhando para o futuro, a Metal Shark recebeu um contrato em outubro de 2017 para produzir até 50 barcos de patrulha da próxima geração da Marinha dos EUA, o PB-X. A produção deste contrato começará no final deste ano. Mais cedo, o Metal Shark ganhou mais um prêmio; um contrato para produzir até 13 navios de patrulha costeira próximos (NCPVs) para parceiros da US DOD FMS. Esses barcos, destinados à Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Honduras, Guatemala e outras nações parceiras do FMS nos EUA, também verão a produção começar este ano. Notavelmente, o projeto NCPV é o primeiro fruto de uma parceria plurianual com o construtor mundial de navios Damen. Com base no projeto comprovado do Damen 2606 Stan Patrol, modificado pela Metal Shark para atender aos requisitos específicos do cliente, esses cascos serão construídos no estaleiro da Metal Shark em Franklin, Louisiana.

Além desses contratos em grande parte domésticos, no entanto, o Metal Shark também conseguiu fazer o que muitos estaleiros americanos não tinham: vender em volume para compradores estrangeiros. Especificamente, as entregas e contratos recentes envolvem vendas para Bangladesh, Bulgária, Curaçao, Colômbia, Jordânia, Quênia e Vietnã, apenas para citar alguns. Uma entrega de quatro barcos para o departamento de polícia de Porto Rico não necessariamente se qualifica como uma 'exportação', mas esse contrato diminui o quão ocupado o Metal Shark tem estado, tudo seguindo a muito divulgada entrega de ferries para o New York. Mercados da cidade .

A conexão da Damen também trouxe uma nova dimensão ao portfólio da Metal Shark. Com um aceno ao bem sucedido e duradouro programa de cascos de Damen, a Metal Shark começou sua própria versão deste programa, com a dupla intenção de manter o pessoal ocupado durante os períodos de folga (isso não será um problema, aparentemente, qualquer tempo em breve), bem como entregar cascos aos clientes muito mais rapidamente.

Tudo isso dito; três contratos / entregas recentes destacam-se em particular.

Barcos de Patrulha para a Guarda Costeira do Caribe Holandês
Em maio, a Metal Shark entregou quatro novos barcos de patrulha de alta velocidade à Guarda Costeira do Caribe Holandês (DCCG). As novas embarcações são as primeiras a serem entregues ao DCCG sob uma ordem de 12 embarcações anunciadas no ano passado, e todas as quatro foram comissionadas na ilha de Curaçao.

O vice-presidente de vendas internacionais da Metal Shark colocou esse contrato em perspectiva quando disse: “Este prêmio é o resultado de um diálogo de vários anos entre a Metal Shark, o Ministério da Defesa holandês e as operadoras de usuários finais da DCCG em Aruba, Curaçao e St. Maarten. O DCCG selecionou a Metal Shark devido a nossa construção de alta qualidade, nossa capacidade de atender aos requisitos operacionais com nosso projeto 38 Defiant comprovado e a flexibilidade de nossa equipe interna de projeto para modificar a embarcação para atender seu conjunto de missão. ”

Projetado internamente pela Metal Shark e construído nas instalações de produção da empresa Jeanerette, La., O alumínio soldado, cabina de pilotagem fechada, 38 embarcações de patrulha monocasco da Defiant são o resultado de um esforço de vários anos da DCCG para obter um substituto para seu projeto. frota de RIBs de cockpit aberto. As novas embarcações, modificadas especificamente para as exigências locais, servirão como principais interceptadores da DCCG, patrulhando as águas territoriais de Aruba, Bonaire, Curaçao, Santo Eustáquio, St. Maarten e Saba.

Alimentado por dois motores a diesel Cummins Marine QSB6.7, acoplados a drives de popa de propulsão dupla Konrad 680B, o 38 Defiant atinge velocidades superiores a 45 nós. Uma casa de pilotos totalmente fechada protege a tripulação dos elementos, enquanto o arranjo de pilothouse “Pillarless Glass”, da Metal Shark, garante visibilidade desimpedida, dia ou noite. Painéis de blindagem compostos especialmente projetados fornecem proteção balística à tripulação contra incêndios não amigáveis. Assento Shockwave Corbin para mitigação de choques foi fornecido para uma tripulação de seis pessoas, e revestimento de piso anti-fadiga foi empregado na pilothouse e nos espaços de tripulação abaixo. Para patrulhas prolongadas no mar, as acomodações incluem um compartimento de cabeça fechado, cozinha e v-berth.

Duas maneiras de servir as Ilhas Virgens dos EUA
Pouco antes de sua entrega de quatro cascos em Curaçao, a Metal Shark em abril também entregou dois novos navios de alumínio soldados personalizados para a Autoridade Portuária das Ilhas Virgens (VIPA). As embarcações, projetadas pela Metal Shark e construídas na unidade de produção Jeanerette da empresa, foram entregues a St. Thomas e transferidas para a VIPA. Ambos os navios estão operando agora e servem a ilha de St. Thomas e também nas proximidades de St. John.

O novo barco-piloto é uma embarcação de pilotos monocasco da classe Defiant de 45 pés com um design de casco comprovado militarmente e um arranjo exclusivo de convés projetado especificamente para operações piloto. A casa de pilotos climatizada desta embarcação também conta com a assinatura “Glass Pillarless”, da Metal Shark, para uma visibilidade significativamente melhorada, em um arranjo reverso desenvolvido pela Metal Shark com a participação de numerosos grupos de pilotos. A visibilidade é aumentada ainda mais pela posição de leme central da embarcação. Grandes janelas de pilotos laterais e de ré e um sistema de fones de comunicação sem fio da tripulação facilitam a coordenação da tripulação durante as transferências do piloto, e grandes claraboias aéreas oferecem visibilidade para cima enquanto se aproximam e operam ao lado dos navios em movimento.

Alimentado por dois motores a diesel Cummins Marine QSM11 acoplados aos jatos de água Hamilton HJ322, o 45 Defiant Pilot demonstra uma manobrabilidade precisa ao entregar uma velocidade de cruzeiro superior a 30 nós e uma velocidade máxima na faixa de 40 nós.

Para o seu novo barco de patrulha de segurança portuária, a VIPA selecionou a 32 'Defiant da Metal Shark, uma plataforma de patrulha comprovada com mais de 100 unidades em serviços militares e policiais em todo o mundo. Financiado em parte por uma subvenção de segurança portuária da FEMA, a embarcação foi equipada com um sistema de proteção de tripulação de explosivos (CBRNE) de alta pressão química, biológica, radiológica, nuclear e de alto rendimento para garantir operação segura e ininterrupta em uma ampla gama de cenários de resposta a desastres.

Equipado com dois motores de popa Evinrude E-TEC G2 300HP, o navio de segurança 32 Defiant da VIPA navega a 35 nós e alcança velocidades máximas que se aproximam de 50 nós.

“A Metal Shark expandiu-se no mercado de barcos-pilotos ao aplicar os mesmos princípios que nos tornaram tão bem-sucedidos no setor de barcos de patrulha militares”, explicou Chris Allard, CEO da Metal Shark. “Começamos com um design de casco comprovado para entregar um barco que funciona bem e foi construído para durar. Além disso, nos concentramos em oferecer melhorias genuínas incorporando recursos modernos em arranjos mais inteligentes e fáceis de usar que simplesmente funcionam melhor do que o que está por aí. Continuamos a conquistar clientes em novos mercados, oferecendo plataformas aprimoradas que proporcionam benefícios tangíveis e às vezes inesperados para as operadoras. ”

Entregas de tubarão de metal para o Vietnã continuam
Também em abril, outros seis barcos de patrulha militares da Metal Shark foram entregues à Guarda Costeira do Vietnã. Esta nova rodada de embarcações segue uma entrega inicial de seis embarcações de patrulha da classe Defival de 45 pés da Metal Shark à Guarda Costeira do Vietnã na província de Quang Nam em maio de 2017.

Ressaltando o relacionamento cada vez mais cordial entre Washington e Hanói, os novos barcos de patrulha do Metal Shark foram entregues durante a visita inaugural do vice-almirante Fred M. Midgette na cerimônia de entrega em 28 de março na estação 4 da Região da Guarda Costeira do Vietnã em Phu. Quoc Island, o mais distante território do sudoeste do Vietnã. Os barcos fizeram parte de uma transferência de 20 milhões de dólares de infraestrutura e equipamento pelos EUA para o Vietnã.

Competindo e ganhando em mercados no exterior
A Metal Shark lhe dirá que não existe uma bala de prata para fazer isso acontecer nos mercados de exportação, especialmente onde envolve barcos de patrulha e outras embarcações militares. É sobre o preço, com certeza, mas mais importante, tem mais a ver com qualidade, pontualidade, pontualidade nas entregas e a capacidade de fornecer serviços após a venda.

É mais simples que isso, na verdade. O CEO da Metal Shark, Chris Allard, disse ao Marine News em maio: “Com nosso extenso portfólio de projetos de casco de grande desempenho e a flexibilidade de nossa equipe de projeto para atender às necessidades dos clientes com soluções inovadoras, continuamos expandindo a presença global da Metal Shark.” os números, que somam 50 países, centenas de barcos entregues e um backlog invejável. Quem disse que os estaleiros americanos não podem competir na arena internacional? Hoje, a Metal Shark não está apenas competindo; eles também estão ganhando - aqui e do outro lado da Lagoa Grande.


(Conforme publicado na edição de junho de 2018 da Marine News )

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