Tripulações de petroleiros e rebocadores receberão prêmios de bravura da IMO

Fonte: OMI

O Prémio IMO de Bravura Excepcional no Mar de 2024 será atribuído a dois grupos de nomeados: o capitão e a tripulação do petroleiro Marlin Luanda por conter um incêndio após o navio ter sido atingido por um míssil anti-navio; e ao capitão e tripulação do rebocador Pemex Maya pelo resgate de seis náufragos de quatro embarcações diferentes durante um furacão.

As nomeações foram inicialmente analisadas por um Painel de Avaliação e as suas recomendações foram consideradas por um Painel de Juízes, que finalmente selecionou os destinatários das honras. As recomendações do Painel de Juízes foram endossadas pelo Conselho da IMO, reunido para a sua 132ª sessão (8 a 12 de julho de 2024).

Foram recebidas um total de 41 nomeações de 15 Estados-Membros e de três organizações não governamentais com estatuto consultivo junto da IMO.

Destinatários do Prêmio Bravura Excepcional no Mar de 2024

O capitão Avhilash Rawat e a tripulação do petroleiro Marlin Luanda , nomeado pelas Ilhas Marshall, pela extraordinária coragem, determinação e resistência demonstradas ao coordenar os esforços de combate a incêndios e de controlo de danos para combater o incêndio que eclodiu após o impacto de um míssil balístico antinavio sua embarcação.

Na noite de 26 de janeiro de 2024, o Marlin Luanda, transportando 84.147 toneladas de nafta, viajava de Suez para Incheon quando foi atingido por um míssil balístico antinavio. A explosão incendiou um tanque de carga, criando um risco de incêndio significativo com chamas superiores a cinco metros. Apesar dos danos, o capitão Avhilash Rawat organizou rapidamente os esforços de combate a incêndios, garantindo a segurança da tripulação e mantendo a navegabilidade do navio em meio ao caos. Com o bote salva-vidas de estibordo destruído, a tripulação restante se reuniu na estação do bote salva-vidas de bombordo, pronta para uma possível evacuação.

Apesar do perigo extremo e da ameaça constante de novos ataques, a tripulação combateu o incêndio utilizando monitores fixos de espuma e mangueiras portáteis. O fogo continuou a se espalhar, afetando principalmente um tanque adjacente, mas a tripulação conseguiu contê-lo usando água do mar depois que os suprimentos de espuma se esgotaram.

Depois de quatro horas e meia combatendo o incêndio por conta própria, chegou ajuda do navio mercante Achilles, e mais tarde da fragata francesa FS Alsace e da fragata dos Estados Unidos USS Carney, que forneceram espuma e apoio adicional de combate a incêndios, seguida logo depois pelo Navio de guerra indiano INS Visakhapatnam.

Apesar dos esforços incansáveis da tripulação do Marlin Luanda, o fogo reacendeu várias vezes. A situação permaneceu crítica e consultas de especialistas sugeriram o abandono da embarcação. No entanto, o capitão Rawat e sua tripulação persistiram. O ponto de viragem ocorreu quando bombeiros profissionalmente treinados da Marinha Indiana embarcaram no navio. Conseguiram aproximar-se do incêndio devido ao seu equipamento superior e os seus esforços, aliados aos da tripulação do Marlin Luanda, conseguiram finalmente extinguir o incêndio e selar uma brecha significativa no casco. Vinte e quatro horas após o ataque com mísseis, o Marlin Luanda navegou para um local seguro sob escolta naval.

Capitão Jorge Fernando Galaviz Fuentes e a tripulação do rebocador Pemex Maya , indicado pelo México, pela notável coragem, habilidade náutica e determinação demonstradas no resgate de seis náufragos de quatro embarcações diferentes, em condições climáticas extremas e mar agitado causado por um furacão .

Em 25 de outubro de 2023, o furacão Otis atingiu a costa do Pacífico do México como uma tempestade de categoria 5 sem precedentes. Intensificou-se rapidamente de uma tempestade tropical para um grande furacão em apenas algumas horas, atingindo Acapulco com ventos superiores a 300 km/h e ondas com mais de cinco metros de altura. À medida que o furacão se aproximava, a tripulação do rebocador Pemex Maya, liderada pelo Capitão Galaviz, preparou-se para a tempestade protegendo o seu navio na Baía de Santa Lúcia. As condições extremas levaram a tripulação a navegar para longe da costa e ajudar outras pessoas em perigo.

Durante o pico do furacão, a tripulação do Pemex Maya permaneceu vigilante, em busca de sobreviventes em meio ao caos. Às 02h30, eles navegaram em direção aos sinais luminosos de três pessoas com coletes salva-vidas lutando contra as águas turbulentas e conseguiram resgatá-los realizando complexas manobras de resgate na escuridão. Pouco depois, resgataram outro sobrevivente, que foi encontrado agarrado a um pedaço de madeira sem colete salva-vidas.

Continuando os esforços de resgate, mais dois náufragos foram vistos uma hora depois à deriva com coletes salva-vidas. A tripulação teve que executar novamente manobras arriscadas para resgatá-los com o auxílio de bóias salva-vidas. Todos os seis sobreviventes estavam em estado de choque, exaustos e sofrendo de hematomas e arranhões, mas felizmente sem ferimentos fatais.

Ao amanhecer, passado o pior do furacão, o Pemex Maya ancorou em Acapulco e os sobreviventes foram posteriormente transferidos para atendimento médico. O furacão Otis causou grandes danos à infraestrutura e inúmeras mortes em Acapulco.

Certificados de Comenda

O Conselho concordou em conceder certificados de louvor a:

Capitão Jerôme Noël Mougoula Saguiliba, Comandante do LCT Celeste , nomeado pelo Gabão, por sua excepcional experiência no manejo de navios e determinação demonstrada na operação de busca e resgate de 150 passageiros e tripulantes da balsa de passageiros afundada Esther Miracle. O capitão Saguiliba recebeu um pedido de socorro e, apesar de estar próximo do ponto de atracação, não hesitou em correr até o local para ajudar. Num clima difícil e contra uma corrente de seis nós, o Celeste localizou foguetes de socorro e, em coordenação com a Marinha do Gabão, procedeu ao resgate dos sobreviventes de sete botes salva-vidas, quatro deles já não flutuantes, no meio de detritos perigosos. O Capitão Saguiliba manobrou habilmente o seu navio para proteger os náufragos de objetos à deriva e, como resultado das suas ações e determinação, 107 dos 123 sobreviventes foram trazidos para um local seguro.

Tenente Crépin Manfoumbi Mengara, a bordo do barco patrulha rápido Mayumba, da Marinha do Gabão , nomeado pelo Gabão, pela liderança exemplar e persistência durante a operação de busca e salvamento do Milagre de Esther. Ao chegar ao local, 30 minutos após o LCT Celeste, o capitão Mengara organizou e coordenou equipes de resgate separadas para procurar sobreviventes em águas infestadas de tubarões e em risco de ferimentos por destroços flutuantes. Sua tripulação se concentrou primeiro naqueles que flutuavam na água e, apesar das circunstâncias desafiadoras e das cenas angustiantes, conseguiram salvar a vida de 16 náufragos. No dia seguinte, o capitão Mengara e a sua tripulação iniciaram esforços de recuperação, que duraram um mês e envolveram condições extenuantes e perigosas, para garantir que ninguém fosse deixado para trás. Como resultado dos seus esforços contínuos, os restos mortais de 18 vítimas foram eventualmente recuperados.

Cartas de recomendação

Cartas de recomendação serão enviadas para:

Capitão Eduardo Mesquita Pedroso, Comandante do navio porta-contêineres Monte Sarmiento , indicado pelo Brasil, por sua liderança e ação decisiva durante uma operação crítica de combate a incêndio, garantindo a segurança de todas as 30 pessoas a bordo e protegendo o meio ambiente e o patrimônio da embarcação.
Comandante Yong Li do navio de resgate Hai Xun 06838, Unidade de Aplicação da Lei, Administração de Segurança Marítima de Changshu, nomeado pela China, pelo profissionalismo e determinação demonstrados no resgate dos 22 tripulantes do navio graneleiro químico New Bright, que pegou fogo depois que seu porão de carga explodiu e estava à deriva em direção a uma ponte fluvial.

Capitão Hao Yang do helicóptero de resgate B-7328, Dong Hai Rescue Bureau , nomeado pela China, por sua coragem, habilidade excepcional e grande determinação demonstradas durante a desafiadora operação de resgate dos 14 tripulantes do petroleiro Daiyou 69, após sofrer falha do motor e estava à deriva e se movendo violentamente em meio a condições climáticas extremas causadas pelo tufão Haikui.

Capitão Lingqi Zhang do navio de resgate Donghaijiu 112, Dong Hai Rescue Bureau , nomeado pela China, por seu profissionalismo e experiência em manejo de navios durante duas operações consecutivas de resgate dos navios de carga Zhenghe 9 e Huahai 601, em meio a ondas altas e ventos fortes. Como resultado do seu julgamento crítico e ações decisivas, todos os 25 tripulantes foram evacuados com sucesso.

Capitão Frédérick Caurant, Subtenente Loïc Taillardat, Subtenente Sébastien Richard e Subtenente Michaël Severino, destacamento de helicópteros da Flotilha 32F, Base Aérea Naval de Lanvéoc, Marinha Francesa , nomeados pela França, pela sua bravura e determinação durante o resgate do graneleiro Guiana, depois que pegou fogo e ficou à deriva e balançando em mar agitado e ventos fortes, garantindo que todos os 20 tripulantes fossem içados para um local seguro.

Capitão Brijesh Nambiar e a tripulação do INS Visakhapatnam, Marinha Indiana , nomeada pela Índia, pela coragem e grande determinação demonstradas em unir esforços de combate a incêndios a bordo do petroleiro Marlin Luanda, que foi atingido por um míssil balístico antinavio enquanto carregado com altamente carga perigosa.

Capitão Benito A. Lucio, Comandante do graneleiro Africano Turaco , indicado pelo Panamá, pelo profissionalismo e excepcional expertise em manejo de navios demonstrados no resgate de sete pescadores que abandonaram sua embarcação, que estava em chamas, e que se apegavam à pesca bóias por quase sete horas em mar agitado.

A tripulação do navio patrulha Lee Cheongho, Estação da Guarda Costeira Seogwipo, Guarda Costeira da República da Coreia, nomeada pela República da Coreia, pela sua tenacidade e grande determinação durante o resgate de 11 tripulantes do navio cargueiro Geumyang 6 que naufragou, em vendaval ventos fortes e ondas altas, bem como para a realização de uma operação de prevenção da poluição marinha no dia seguinte.

A tripulação do navio patrulha 522, Estação da Guarda Costeira Wando, Guarda Costeira da República da Coreia , nomeada pela República da Coreia, pela sua bravura e profissionalismo no resgate de 19 tripulantes do petroleiro SM Jeju LNG1, bem como de 43 passageiros e 15 tripulantes do ferry de passageiros KS Hermes, e por prevenir um incidente de poluição marinha, após as duas embarcações colidirem na escuridão total e correrem grande risco de explosão e naufrágio.

Capitão Lee Gil Un e a tripulação do navio pesqueiro 1 SungBok , nomeados pela República da Coreia, pela coragem e grande determinação demonstradas durante o resgate noturno de nove sobreviventes do navio pesqueiro Bobae, transferindo-os para um local seguro antes que o navio rapidamente se tornasse foi engolido pelas chamas e afundou.

Tenente Comandante Subhasinghe Saia e a equipe de mergulho do SLNS Vijayabahu (P 627), Marinha do Sri Lanka , indicada pelo Sri Lanka, por sua tenacidade e experiência demonstrada na operação de resgate subaquático de sobreviventes potencialmente presos entre os 39 tripulantes do navio de pesca emborcado navio Lu Peng Yuan Yu-28. Embora nenhum sobrevivente tenha sido encontrado, a equipe conseguiu recuperar os restos mortais de duas vítimas.

A tripulação do CGC Alex Haley (WMEC 39), Guarda Costeira dos Estados Unidos , indicada pelos Estados Unidos, pelas excepcionais habilidades de navegação e esforço de equipe demonstrados durante a operação de reboque em condições climáticas adversas do navio pesqueiro Aleutian No.1, que havia perdido propulsão e estava à deriva em direção a um banco de areia perigoso, perto de um ciclone que se aproximava. Como resultado dos seus esforços incansáveis durante 32 horas, todos os oito pescadores foram colocados em segurança.

BM2 Theodore Noah S. Kirkbridge, BM3 Christian V. Lorenzo, MK2 Anthony C. Mason e BM3 Kaleiopio E. Guth, Estação da Guarda Costeira de Maui, Guarda Costeira dos Estados Unidos , nomeados pelos Estados Unidos, pela coragem e profissionalismo demonstrados durante o resgate de 12 pessoas que fugiram dos incêndios florestais em Lahaina, Maui, que ficaram presas pelo incêndio na área do porto.

Lashawna J. Garnier, Emma C. Nelson e Christina A. Lovitt, co-capitães do pequeno bote Expeditions , nomeado pelos Estados Unidos, pela bravura e determinação que demonstraram durante o resgate de pessoas que fugiam dos incêndios florestais em Lahaina , Maui. Depois de resgatar duas pessoas presas no porto, bem como o operador do barco de recreio Kaulana, os co-capitães voluntariaram-se para unir forças com a Guarda Costeira dos Estados Unidos e o navio Trilogy II para ajudar na evacuação de mais de 40 pessoas presas. perto do fogo ao longo do muro do porto.

BM2 Joshua A. Marzilli, Estação da Guarda Costeira de Maui, Guarda Costeira dos Estados Unidos, e Travis DeWater, servindo como nadador de resgate a bordo do pequeno navio de passageiros Trilogy II , nomeado pelos Estados Unidos, por sua bravura e determinação demonstradas durante o resgate de pessoas em fuga os incêndios florestais em Lahaina, Maui, contribuindo diretamente para a segurança e sobrevivência de mais de 40 pessoas presas no fogo.

Cerimônia de entrega de prêmios

A cerimônia anual de premiação será realizada na sede da IMO, em Londres, em 2 de dezembro de 2024, durante a 109ª sessão do Comitê de Segurança Marítima.