WinGD ganha primeiro AiP para motor de dois tempos com amônia

Motor de teste de amônia de cilindro único WinGD, cortesia de WinGD

O WinGD garantiu a primeira aprovação de princípio (AiP) para motores de dois tempos alimentados com amônia .

O Lloyd's Register concedeu o AiP à linha de combustível duplo X-DF-A do WinGD, e o WinGD afirma que isso dá aos armadores as garantias de que precisam para realizar projetos de navios usando motores principais movidos a amônia. O primeiro motor a ser desenvolvido, o X52DF-A de 52 furos , estará disponível para entrega a partir do quarto trimestre de 2024 e é aplicável a uma variedade de navios, incluindo navios graneleiros e de gás .

O WinGD conseguiu validar junto aos especialistas do Lloyd's Register que o conceito X52DF-A está tecnicamente pronto para satisfazer futuros requisitos regulatórios sem grandes obstáculos. Como parte do processo AiP, o Lloyd's Register considerou o conceito de segurança do motor, as avaliações de risco e o projeto preliminar do motor e do sistema de abastecimento de combustível, além de confirmar a compatibilidade dos materiais com o combustível de amônia.

O WinGD ampliará a plataforma X‑DF‑A para uma variante de 72 furos em 2025, seguida por outros tamanhos de motor em 2026, de acordo com as necessidades do mercado, acomodando uma ampla gama de tipos de embarcações, desde pequenos navios-tanque e transportadores de automóveis até navios-tanque muito grandes. Os motores operam de acordo com o princípio Diesel nos modos diesel e amônia, têm o mesmo campo de classificação dos motores Diesel existentes do WinGD e estarão disponíveis com as mesmas configurações de cilindro.

O CEO da WinGD, Dominik Schneiter, disse: “O tempo é essencial, pois o transporte marítimo busca soluções de energia limpa. Esta aprovação mostra à indústria que a WinGD está liderando o caminho para trazer energia de amônia livre de carbono para a frota de águas profundas. Com o apoio de parceiros especializados, incluindo o Lloyd's Register, estas tecnologias estarão disponíveis muito antes das metas de emissões as exigirem, dando aos operadores espaço vital para planear e ganhar experiência.”