Arquivo técnico: assuntos de monitoramento de combustível

Por Larry Rumbol • 28 fevereiro 2018

Se você escolhe os destilados, o gás natural liquefeito (GNL) ou os depuradores para atender aos novos regulamentos do combustível da Organização Marítima Internacional (IMO) em 2020, será cada vez mais crítico monitorar regularmente a condição do equipamento vital para garantir que não haja efeito adverso sobre eficiência operacional.

A opinião da indústria antes da implementação do limite mundial de enxofre de 2020 permanece fragmentada para dizer o mínimo. Com apenas um período de tempo relativamente curto que permaneça antes de os armadores enfrentarem a realidade da conformidade, não há consenso real quanto à disseminação das três principais soluções de conformidade.

Uma pesquisa recente da International Bunker Industry Association (IBIA) descobriu que, embora a maioria dos entrevistados defenda os destilados como solução de escolha de conformidade, a maioria era pequena, com 42 por cento favorecendo o GNL e os restantes 8 por cento favorecendo a tecnologia de redução de emissões, como lavadores. No entanto, muitos ainda acreditam que, dado o maior custo dos destilados em relação ao óleo pesado (HFO), a indústria se voltará para os depuradores antes de 2020. Uma declaração recente da Foreship anunciou que esperava que um terço do transporte marítimo global instalasse depuradores até 2020 , com menos de 500 navios que utilizam GNL como combustível marinho alternativo. No entanto, isso tudo pode mudar à medida que os preços dos combustíveis se alteram e as embarcações de construção nova estão online nos próximos anos.

Seja qual for o quebra-cabeças de soluções de conformidade que a indústria de transporte crie, é inevitável que haverá um impacto no futuro mercado de combustíveis, o que certamente afetará as operações e a eficiência das embarcações. Os operadores encontrar-se-ão confrontados com uma série de desafios, incluindo aumento de multas de gato, e diferentes parâmetros em relação à viscosidade, ponto de inflamação e pontos de vazamento, o que afetará a estabilidade e compatibilidade, causando danos inesperados e dispendiosos em máquinas. A partir de 2020, será cada vez mais crítico monitorar regularmente a condição do equipamento vital para garantir que não haja efeitos adversos na eficiência operacional.

Compreender as características físicas do óleo combustível, hidráulico e lubrificante, juntamente com a conscientização dos sistemas e processos de amostragem e teste, e a importância dos resultados dos testes, tornar-se-ão vitais para engenheiros e operadores. Com a indústria desentupida sobre a melhor forma de alcançar o cumprimento, é difícil prever o que o mercado de múltiplos combustíveis do futuro será. Na verdade, é provável que inclua toda uma gama de opções, escolhidas para atender a uma série de fatores, incluindo o tipo, o tamanho e o padrão de operação do navio, o que será influenciado pelo preço do combustível.

O que permanecerá constante é a necessidade de informações em tempo real sobre o desempenho do equipamento e a manutenção "inteligente" dos sistemas a bordo. E isso ocorre porque, efetivamente, entender e aproveitar o poder dos dados de monitoramento de condições, produz eficiências tangíveis para proprietários e operadores de navios. Os dados que cobrem o desempenho de cada função do navio ou instalação do equipamento podem ser transferidos para a costa e monitorados continuamente. O monitoramento de condições inteligentes pode melhorar o tempo de atividade operacional e reduzir as contas de manutenção de embarcações, reduzindo o custo total de propriedade. Além disso, pode criar a confiança do cliente que o operador valoriza e adote a tecnologia moderna e práticas eficientes.

O monitoramento de condições mudou-se na última década. Em um ponto, a única maneira de ver o desgaste anormal foi em um relatório de laboratório, então isso tornou-se possível a bordo, e agora o equipamento está monitorando continuamente uma variedade de equipamentos e parâmetros.

Testes sem reagentes são a próxima evolução no monitoramento de condições, e está aqui hoje. Esta nova forma de monitoramento de condições de supervisão tem a capacidade de medir uma variedade de parâmetros e equipamentos, trazendo uma sofisticada capacidade de monitoramento a bordo. Isso proporciona aos operadores a visão que eles precisam nas condições operacionais dentro do equipamento vital, sem a necessidade de um treinamento adicional extensivo, sem os custos e os riscos associados ao transporte e armazenamento de reagentes, e sem a necessidade de inúmeros kits de teste e sensores.

O teste de óleo freqüente é essencial para entender as condições de operação a bordo e em tempo real, permitindo que os engenheiros evitem danos desnecessários aos componentes críticos e dispendiosos do motor. Até agora, as operadoras exigiam um conjunto de ferramentas de monitoramento de condições para determinar a integridade operacional do sistema, testando para cada elemento potencialmente prejudicial separadamente. Isso aumenta o custo, o tempo necessário para realizar o teste e a quantidade de equipamento necessário.

O analisador de óleo Parker Kittiwake ATR recentemente lançado permite que as operadoras combinem todos esses testes e medem sete parâmetros chave simultaneamente usando um único kit de teste a bordo. Através da medição de parâmetros múltiplos em um teste, os operadores gastam significativamente menos tempo realizando testes e monitoramento, permitindo-lhes mais tempo para realizar outros trabalhos vitais de manutenção, maximizando tanto o tempo de atividade quanto a eficiência operacional. Sem a necessidade de reagentes, a ATR não tem necessidade de enviar os produtos químicos necessários aos navios ao longo da vida útil do dispositivo de teste, negando os custos associados à compra dos produtos químicos, bem como o frete e o tempo e recursos necessários para aumentar as ordens de compra . Como testes sem reagentes também não requer mistura de produtos químicos por engenheiros a bordo, os resultados dos testes são mais precisos e repetitivos.

As ferramentas e técnicas de monitoramento de condições precisam se manter à frente do jogo para garantir que os proprietários e operadores de navios possam proteger a eficiência operacional e a rentabilidade, independentemente das tendências da indústria e das condições do mercado. O teste sem reagentes é fundamental para os preparativos para o limite global de enxofre de 2020 e seu impacto no futuro mercado de combustíveis. Dada a multiplicidade de desafios enfrentados pelos armadores, a realização de monitoramento de condições proativas deve ser tão simples e rentável quanto possível. Os engenheiros devem ter acesso fácil às ferramentas de que precisam, pois esta é a melhor maneira de garantir que tenham as informações necessárias para gerenciar efetivamente a eficiência operacional da embarcação - seja qual for o combustível escolhido.

O autor

Larry Rumbol é o Gerente de Monitoramento de Condição do Marinho no Parker Kittiwake.

(Conforme publicado na edição de fevereiro de 2018 do Maritime Reporter & Engineering News )