OP / ED: Credenciamento Mariner evolui - para melhor

Steve Mason (CREDIT: OSVDPA)

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À medida que o novo organismo de certificação de operador de posicionamento dinâmico (DPO) da Autoridade de Posicionamento de Serviço Offshore evolui, seu caminho para o treinamento e certificação dá opções aos marinheiros e um assento na mesa.

No outro dia eu estava pensando sobre o que me faz um capitão. O que eu criei como pontos relevantes foram a capacidade de lidar com a embarcação e ler as condições ambientais, habilidades de liderança, detecção e mitigação de riscos, gerenciamento de colegas e orientação de minha equipe. Em suma, o que me faz um capitão é o ponto culminante de todas as habilidades que aprendi durante 25 anos na água.

Infelizmente, no mundo atual de garantia de qualidade e papelada, alguns grupos parecem descontar todas essas habilidades se eu não tiver os documentos para provar o que tenho. Como tal, eu - como quase todos os marinheiros que conheço - carrego um fichário de três argolas que contém todas as minhas licenças, certificados, credenciais e diários de bordo. Para alguns, esse fichário e seu conteúdo são mais do que me faz um marinheiro do que as habilidades que eu pessoalmente possuo.

Embora eu não concorde que qualquer pedaço de papel me torne um marinheiro, eu sei que esses documentos são o que me permitem ser pago. Por essa razão, sou muito protetora deles e faço tudo o que posso para garantir que meus diários de bordo e outros documentos marítimos não saiam de minha posse.

Eu tenho bons motivos para me preocupar. Quando enviei meu diário de bordo para o Instituto Náutico para revisão durante uma tentativa de revalidar meu certificado DPO, não recuperei meu diário de bordo por oito meses. Este atraso não só pôs a minha carreira no purgatório marítimo durante oito meses, como também - devido às regras do Instituto Náutico que proíbem a gravação do tempo no mar enquanto eles mantêm o seu diário de bordo - impediu-me de usar qualquer tempo do mar que acumulei durante esse tempo para o meu próxima revalidação.

Além disso, o Nautical Institute me informou que eles haviam feito mudanças para documentar os requisitos para a hora do mar, pouco antes de eu me inscrever. Assim, mesmo que meu tempo tenha sido registrado da mesma forma que todos no meu barco, exatamente como me disseram para gravá-lo, e não foi contestado pelo Instituto Náutico, ele não estava mais em seu formato preferido e, portanto, não era contado. Essa discrepância significava que três anos da experiência contida naquele fichário de três argolas essencialmente não aconteciam.

Com essa história, fiquei intrigado com a Autoridade de Posicionamento Dinâmico de Navios de Serviço Offshore (OSVDPA) quando eles abriram suas portas. Ouvi dizer que o OSVDPA foi criado com uma forte contribuição de marinheiros ativamente navegantes. Como resultado, o OSVDPA alegou ter removido algumas das dores de cabeça da solicitação de um certificado de DPO e também assegurou que o OSVDPA estivesse sempre disponível para responder a perguntas de marinheiros. Por este motivo, candidatei-me a um certificado OSVDPA DPO, embora ainda tivesse alguns anos até expirar o certificado do Instituto Náutico.

Como o Nautical Institute, o OSVDPA queria rever uma cópia física do meu diário de bordo. Eu disse a eles que não estava disposta a desistir de cópias originais desses documentos que me "faziam" um capitão. O OSVDPA disse que eles entenderam e em vez de exigir que eu enviasse meu diário de bordo, eles se ofereceram para me encontrar em algum lugar para conduzir a revisão. Esse entendimento e bom senso realmente me impressionaram e, desde então, não apenas ganhei meu certificado de DPO com o OSVDPA, como também fui aprovado para conduzir suas avaliações a bordo.

Além disso, o OSVDPA possui um programa de associação. Este programa é completamente separado de sua certificação DPO, mas permite que o OSVDPA forneça informações sobre tendências em incidentes de DP, novas técnicas de utilização ou mudanças no programa OSVDPA para os marinheiros do dia a dia. O programa de associação também permite que os marinheiros diários forneçam feedback ao OSVDPA. Dito de outra forma, a participação no OSVDPA permite que os marinheiros tenham voz no que o OSVDPA requer e como o programa OSVDPA funciona.

A afiliação fornece duas maneiras principais para os marinheiros fornecerem feedback ao OSVDPA. Primeiro, a Diretoria da OSVDPA realiza uma teleconferência anual com os membros. Esse chamado é uma oportunidade para os marinheiros discutirem com os tomadores de decisão o que, dentro do sistema OSVDPA, está funcionando e o que pode ser melhorado. Neste ano, a ligação durou mais de duas horas, com os membros do Conselho tomando um interesse genuíno em nossos pensamentos.

Uma das questões que levantei na convocação deste ano foi a questão da revisão do diário de bordo. Falei da minha experiência e perguntei por que o OSVDPA precisava revisar fisicamente meu diário de bordo. A equipe do OSVDPA disse que há uma preocupação com falsificações feitas em cópias eletrônicas. O Conselho considerou que garantir cópias autênticas era uma necessidade, mas também concordou que poderiam ser encontrados meios alternativos. Perguntei se uma cópia autenticada de um diário de bordo seria suficiente. O Conselho gostou da ideia e dirigiu a equipe do OSVDPA para determinar se essa ideia poderia funcionar na prática.

A segunda maneira que os membros podem fornecer contribuições para o OSVDPA são as eleições do Conselho Consultivo Técnico (Technical Advisory Council - TAC). Os membros da OSVDPA participam de uma eleição anual em que eles escolhem um dos seus para participar do Conselho Consultivo Técnico da OSVDPA. Este ano, venci a eleição e representei meus colegas marinheiros no corpo que define e analisa as políticas e os requisitos da OSVDPA.

Nessa posição, o pessoal do TAC e do OSVDPA levou a sério minhas sugestões e formulou um processo específico de como o OSVDPA aceitaria uma cópia autenticada de um diário de bordo em vez de exigir que os marinheiros enviassem seu diário de bordo original.

Isso significa que os DPOs não precisam se arriscar a perder seu diário de bordo em trânsito, ou ter um erro administrativo faz com que o diário de bordo seja retido por semanas, meses ou até anos por vez. Claro, essa mudança não é a maior ou mais importante mudança na certificação DPO. No entanto, é uma prova de que o OSVDPA está buscando ativamente as opiniões dos marinheiros, e quando os marinheiros dão sua opinião, o OSVDPA ouve e faz o que pode para resolver os problemas.

O OSVDPA entende que o que eu mantenho nesse fichário não é o que faz de mim um DPO. Eles apreciam que a marinharia, a gestão de riscos e a orientação são o que me faz um bom DPO. Isso me permite manter minha mente focada em realmente ser um marinheiro, não acompanhando os documentos no meu fichário. Eu aprecio sua capacidade de ouvir os marinheiros e valorizar o que fazemos diariamente.

O Capitão Steven Mason é um operador de posicionamento dinâmico (DPO) certificado e atualmente possui um Certificado DPO de Classe A do OSVDPA, Certificado DPO do Instituto Náutico Ilimitado e é também um Assessor Qualificado pela Diretoria do OSVDPA (QOBA). O Capitão Mason é um Master Mariner e tem 23 anos de experiência trabalhando em águas estrangeiras e domésticas e sempre foi defensor de seu companheiro marinheiro. Este ano, ele foi eleito por seus pares para atuar como representante dos membros do Conselho Consultivo Técnico da OSVDPA. As opiniões neste artigo são apenas dele e podem não refletir as posições da New Wave Media.

Este OP / ED apareceu pela primeira vez na edição impressa de outubro da revista MarineNews magainze.