MODEC divulga novos projetos do FPSO

Os projetos recém-introduzidos MODEC NOAH (superior) e M350 FPSO (Imagem: MODEC)

Especialista em produção flutuante japonesa A MODEC desenvolveu um par de projetos de casco de nova geração para embarcações flutuantes de produção, armazenamento e descarga (FPSO) desenvolvidas em parceria com a Mitsui E & S Shipbuilding, visando maior capacidade de produção e armazenamento.

Como resultado dos aumentos nas capacidades de produção de petróleo e gás, as coberturas FPSO tornaram-se maiores e mais pesadas, o que levou a área de espaço de convés insuficiente e capacidade insuficiente de armazenamento de óleo bruto em transportadores de petróleo bruto convertidos (VLCC), disse a MODEC. Além disso, a MODEC disse que a duração dos contratos com clientes está aumentando, exigindo, assim, mais vidas de projeto de FPSOs, e espera-se que haja uma maior demanda por novos cascos de FPSO.

Em resposta a essas demandas do mercado, a MODEC uniu forças com a Mitsui para desenvolver uma nova geração de casco construído para FPSOs chamado MODEC NOAH, baseado em um projeto de casco de próxima geração para FPSOs (chamado noah-FPSO Hull, com "NOAH" representando Casco Novo Offshore Adaptado) que já havia sido desenvolvido pela Mitsui E & S Shipbuilding. No entanto, o MODEC NOAH é o novo projeto de casco para FPSOs da MODEC e foi desenvolvido com o objetivo de atingir a prioridade máxima da MODEC de maximizar o valor do ciclo de vida que cada FPSO pode fornecer aos clientes e outras partes interessadas ao longo de sua vida útil, em mais de 20 anos. desde o início até o final das operações. Além disso, o MODEC NOAH foi desenvolvido para superar desafios que constituíram limitações técnicas em FPSOs de conversão de petroleiros, disse a empresa.

De acordo com o MODEC, os principais recursos do MODEC NOAH são:

• Adaptável a uma ampla gama de estaleiros ao redor do mundo
• Grande área de convés para lidar com a tendência em direção a topsides maiores, mais pesados e mais complexos
• Conceito de projeto modular, para acomodar uma grande variedade de requisitos para vários projetos de FPSO, incluindo várias configurações de ancoragem
• Padronização dos módulos dianteiros / traseiros e do módulo de corpo paralelo com comprimentos ajustáveis que podem ser construídos separadamente em diferentes estaleiros, expandindo significativamente as opções para locais de construção, bem como agendando flexibilidade com base na disponibilidade de cais
• Forma de casco única e estratégica, consistindo em placas de dobra planas ou bidimensionais, que podem reduzir os custos de construção, mantendo as propriedades de proteção e minimizando a água verde e o impacto de cargas batendo
• Adoção de um design exclusivo do casco que permite um volume de sala de máquinas, mudanças benéficas para a funcionalidade da tubulação e uma melhoria na segurança dos alojamentos
• Adoção de uma forma de casco que permite que os tanques de armazenamento sejam continuamente inspecionados durante operações contínuas estáveis, fornecendo acesso suficiente para inspeção.
• Trabalhe com layout eficiente para atividades de manutenção adequadas necessárias nas operações de longo prazo
• Área de convivência mais confortável para tripulantes

A MODEC recebeu aprovação em princípio (AIP) para o projeto do MODEC NOA "do American Bureau of Shipping (ABS) em março de 2019, bem como do Bureau Veritas (BV) e da DNV GL em maio de 2019.

A MODEC também desenvolveu um segundo casco FPSO de nova geração, o M350, que recebeu AiPs da ABS e da DNV GL. O M350 foi desenvolvido em conjunto com a Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC), uma subsidiária da China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), com instalações e tecnologias de construção naval ultramodernas, informou a MODEC.