Scania: Propulsando o mercado de passageiros

Por Joseph Keefe • 5 fevereiro 2018

No quarto trimestre de 2017, as duas primeiras embarcações de passageiros construídas pela construtora naval baseada em Louisiana Metal Shark for Entertainment Cruises, a divisão da Potomac Riverboat Company, foram entregues em Washington, DC. Ambos estão agora em serviço. Os dois navios de catamarans de alumínio de alta velocidade de 88 passageiros, 149 passageiros - o Potomac Taxi I e o Potomac Taxi II - partiram o navio de Franklin, La. Naval de Metal Shark e, eventualmente, seguiram para o norte da Costa Atlântica até Washington. Como eles chegaram lá, é menos importante do que o que impulsionou a entrega.

Alimentados por motores gêmeos Scania DI13 081M com 500 HP a 1.800 RPM, os navios USCG Subchapter T foram projetados por BMT Designers e Planners e BMT Nigel Gee, e apresentam um design ecológico de baixa vigília / baixo coque de lavagem. Os novos navios oferecem passageiros na região do metrô com serviço entre a Cidade Velha de Alexandria; National Harbor, Maryland; e Georgetown e The Wharf em Washington DC

Novos mercados, grandes negócios

Quando a Scania anunciou o acordo para entregar oito motores EPA Tier 3, 500 HP DI13-litros em 2017 para alimentar esses táxis aquáticos de alta velocidade e baixa velocidade, marcou o início do que acabou por ser um ano muito bom para o mercado Fabricante de motores com base em San Antonio. Isso porque o acordo não representou apenas um número significativo de motores individuais, mas o que é mais importante para a Scania, cimentou o setor de ferros no setor de ferry doméstico vermelho quente.

Até 40 por cento das vendas de motores marinhos norte-americanos da Scania são transformados em mercado pesqueiro. Mas, o negócio de ferry está se recuperando rapidamente. Al Alcala, Gerente de Vendas (Marine) para a Scania USA Alcala, explicou: "Tivemos um bom sucesso com nossos distribuidores e criando revendedores". Assim, é exatamente isso que derrubou as escalas da Scania na última venda.

Nesse caso, o NRE Power Systems da Houma, La., Era o distribuidor da Scania para Metal Shark. Alcala explicou: "Mack Boring e Parts em Somerset, NJ realmente convenceram o Entertainment Cruises e os designers e planejadores do BMT Nigel de que a Scania era a melhor opção. Foi um grande esforço em equipe entre dois dos nossos maiores distribuidores e Scania USA ".

Por que Scania?

A plataforma de motores marítimos da Scania hoje inclui uma gama completa de motores de referência de 9, 13 e 16 litros para propulsão e aplicações auxiliares. Os motores Scania estão disponíveis em classificações de nível 3 da EPA até 900 cv, e a empresa também lançou uma série de motores da camada 3 da OMI para o Canadá. Essa confiabilidade decorre de uma filosofia de design simples, que emprega um projeto de bloco modular que emprega até 30% em partes comuns. Porque tantas partes são comuns a cada motor, isso significa que a Scania raramente está fora de estoque em qualquer parte.

A uniformidade modular também entra em jogo de outras formas. Alcala resume bem a vantagem da Scania quando diz: "Nossas 9L, 13L e 16L compartilham os mesmos projetos de cabeça, pistão e sistema de combustível. A única diferença é o número de cilindros. Como tal, temos disponibilidade inigualável de peças, se necessário, por causa da uniformidade. Nossas cabeças modulares pesam apenas 40 libras, permitindo o conceito de serviço único. Se um técnico sabe trabalhar em um Scania, ele sabe como trabalhar em algum deles. "

Poupar peso é a maneira óbvia de reduzir o consumo de combustível e aumentar o desempenho de qualquer navio planejador. Todos os motores Scania Marine 13L e 16L usam grafite-ferro compactado (CGI) para seus blocos. O CGI possui duas vezes a resistência à tração do ferro cinzento usado nos motores concorrentes, mas, ao mesmo tempo, é consideravelmente mais leve.

Graças à relação potência-peso superior e dimensões compactas dos motores marinhos Scania, os designers têm oportunidades de otimizar a eficiência e a rentabilidade. Alcala acrescenta: "Quando descrevo a relação potência / peso, é específico para o nó de 800 hp, mas ainda é válido se compararmos com outros motores de 13 litros ou maiores a 500 cv. Eu não quero dividir os cabelos, mas a 800hp não havia outros motores comerciais menores que 13L e, como somos os mais leves, temos o maior poder de peso. A 500 cv, existem motores menores disponíveis, portanto, tecnicamente, eles poderiam ser considerados com melhor relação potência / peso. Mas se você compara maçãs com maçãs e classificações com a classificação, ainda somos líderes ".

Para as operadoras, esta vantagem - várias centenas de libras - traduz-se em mais passageiros e / ou carga por viagem e / ou a capacidade de transportar uma carga de combustível maior que, por sua vez, permite maior resistência. No setor de embarcações de passageiros, e levando em consideração os novos pressupostos do peso do passageiro da Guarda Costeira, essa métrica é especialmente importante.

No final, foi Bob Lawler da Entertainment Cruises quem tomou a decisão de ir com a Scania. "A Scania é capaz de atender aos nossos requisitos de tamanho, cavalos de potência e peso em um pacote muito eficiente e econômico, o que, combinado com o excelente atendimento ao cliente da Scania, sentimos que nós somos o parceiro perfeito para este projeto".

Josh Stickles, Vice-Presidente de Marketing da Metal Shark, concordou. Ele disse à Marine News em dezembro: "A Scania ofereceu o tamanho certo, poder e peso para esta aplicação, a empresa tem uma grande reputação e uma rede de serviços estabelecida. Além disso, eles estavam com preços competitivos. "Ele continuou:" Desempenho e economia de combustível foram excelentes fora da caixa. Além disso, os motores são silenciosos, a vibração é mínima e o design do casco é altamente eficaz na redução do despertar e da lavagem para um impacto ambiental mínimo, que foi uma consideração fundamental do cliente ".

Olhando adiante

A Scania fabrica hoje uma ampla gama de motores para caminhões, ônibus, marinhas e industriais. Um verdadeiro pioneiro na propulsão, a empresa emprega aproximadamente 42 mil funcionários com um faturamento anual de US $ 11 bilhões. Em 2016, comemorou seu 125º ano no negócio. O melhor pode estar por vir.

Para a Scania, o aumento das vendas de motores marinhos em 2016, em todo o mundo, em 2015 foi de 27%. Quando chegou ao fim, o volume de vendas de 2017 (os números que não estavam prontos como o MarineNews foi para a imprensa) estavam em progresso para ser 25 por cento maior que 2016 - de fato, um ano recorde para a divisão do motor na Scania.

Scania trabalhou anteriormente com o Metal Shark, mas Alcala insiste que este acordo foi especial. "Eu acredito que é o profissionalismo; todos de Chris Allard, presidente e Carl Wegner, VP Sales, para seus designers e comprando pessoas que realmente fizeram o projeto sem costura. "Essa é uma boa notícia para todos os envolvidos, já que com dois barcos já estão na água e mais dois planejados para um total de quatro, este é um projeto de construção nova que tem pernas em 2018. Como a Entertainment Cruises encontrou seu novo nicho, fornecendo o transporte de água muito necessário para algumas das estradas mais congestionadas do país, a Scania forneceu o poder de fazer isso acontecer. Outros operadores, municípios e a Administração Marítima do DOT dos Estados Unidos estarão observando atentamente para ver como tudo se desenrola.

(Conforme publicado na edição de janeiro de 2018 da Marine News )