Towbar de Raso-Rascunho Poderoso

Alan Haig-Brown1 outubro 2018

O Estaleiro Tsuneishi do Paraguai, uma subsidiária da firma japonesa de mesmo nome, entregou recentemente o poderoso rebocador Tebicuary 3 a seus proprietários Navegación del Sur SA (Navesur) em junho de 2018.

O novo navio é um navio irmão próximo ao Ceasar Primo entregue em 2015 para um proprietário diferente. O navio mais novo também funcionará no sistema do rio Paraguai-Paraná, que fornece acesso marítimo a grandes partes da região central da América do Sul.

“A Hidrovia Paraguai-Paraná é um acordo regional entre Argentina, Bolívia, Brasil, Paraguai e Uruguai com o objetivo de facilitar a navegação e, portanto, o comércio regional e internacional. Compreendendo os rios Paraguai, Paraná e Uruguai, com 3.442 quilômetros, é uma das mais longas hidrovias naturais do mundo, estendendo-se desde Puerto Cáceres, no Brasil, até Nueva Palmira, no Uruguai, e Buenos Aires, na Argentina. Sua área de influência engloba uma área superficial direta de 720.000 km² e uma área superficial indireta de 3.500.000 km². É uma das rotas de transporte mais essenciais para a integração geográfica do comércio regional entre o Mercosul e o resto do mundo. ”De http://navesur.com.py/en/#hidrovias

Em 6.400 hp, o dia 3 de janeiro é mais potente que a maioria dos rebocadores que atualmente trabalham no sistema fluvial. A potência deriva de quatro motores Cummins KTA50, cada um desenvolvendo 1600 hp a 1800 RPM. O barco tem 43 por 18 metros com um calado operacional de apenas 1,83 metros, permitindo que ele empurre barcaças para a maioria das áreas da via navegável.

Além dos motores de propulsão Cummins, o Tebicuary 3 é equipado com dois grupos geradores Cummins Marine NTA855 de 240 kVA / 50 hz (Potência Total: 480 kVA). Há também um grupo gerador de emergência Cummins 6B CS 93 kVa / 50 Hz. Todos os motores e geradores têm certificados de classe NK japoneses.

Com os controles eletrônicos do Comando Cummins C, os motores poderão maximizar a eficiência e economia de combustível. Tudo isso contribui para a significativa economia ambiental ao mover cargas de caminhões para barcaças.

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