Um estojo para guindastes e cortadores de hélice

Por Matthew Bonvento & Jawara Drigo • 14 fevereiro 2018

Recentemente, um artigo passou pelo meu feed de notícias sobre a primeira hélice impressa em 3D . Isso é indicativo da direção que a indústria está tomando. Com o advento da nova tecnologia, os métodos de implementação irão revolucionar o mundo marítimo. Por mais avançados que nos tornemos embora, certos perigos ainda são prevalentes. Os métodos de prevenção dependerão do tipo e tamanho do navio, bem como do risco que está tentando prevenir.

Lesão de pessoal

As greves de hélice são uma preocupação para embarcações com grande tonelagem até artesanato pessoal. Das baleias que ainda carregam as cicatrizes de uma greve de hélice de décadas para os infelizes filhos que sofrem esse risco é aquela em que a vida está mais em jogo do que a propriedade e o meio ambiente. Pense na proteção da hélice como uma gaiola de aço que rodeia a hélice. Os guardas de hélice são projetados principalmente para embarcações de menor tonelagem até recreativas para salvaguardar de possíveis acidentes que possam ocorrer, como um indivíduo caindo do barco. Devido à forte estrutura de aço da proteção da hélice, é efetivo qualquer proteção de qualquer pessoa que de outra forma seria cortada pela hélice. Houve vários casos de acidentes relacionados com hélices.

Um caso em particular ocorreu em 2017 e envolveu um menino de 12 anos do Centerport Yacht Club no condado de Suffolk, NY, que foi morto por uma hélice depois de cair acidentalmente fora de um barco enquanto fazia uma aula de vela. Esta tragédia provavelmente irá forçar uma mudança na lei do Condado de Suffolk, obrigando todos os pequenos navios a ter guardas de hélice. Esta lei pode até ser aplicável a embarcações menores, como embarcações de pesca e rebocadores que operam em Long Island. Pertornos como este conduzem para casa a importância de instalar guardas de hélice em todos os tipos de pequenas embarcações para a segurança das pessoas a bordo, bem como quaisquer nadadores, snorkelers ou outras criaturas vivas ou estruturas que possam estar perto de uma embarcação.

Por mais eficazes que sejam, os guardas de hélice não serão eficientes em vasos maiores devido ao excesso de peso. Seria interessante ver se os guardas de hélice fabricados com material de peso mais leve poderiam fazer o mesmo trabalho de forma eficaz.

O Kort Nozzle é um invólucro redondo dinamicamente projetado que circunda a hélice. O conceito de Kort Nozzle, também conhecido como hélice canalizada, foi originalmente desenvolvido pelo engenheiro alemão Ludwig Kort do século XX. Desde a sua criação, o Kort Nozzle foi usado estritamente em navios que são necessários para operar com alto impulso a baixas velocidades, incluindo rebocadores e arrastões. Com o Kort Nozzle, a velocidade de uma embarcação é mantida abaixo de 10 nós. Se a velocidade do navio exceder dez nós, o fluxo de água para a hélice diminui e, portanto, não haverá impulso suficiente gerado para permitir que a hélice rote eficientemente. Não é incomum encontrar Kort Nozzles com redes e linhas enroladas em todo o exterior, pois seus guardas de rede apenas capturam e não cortam linhas e redes de pesca.

Geralmente, os cortadores de hélice são projetados com o objetivo de eliminar quaisquer obstruções no mar que reduziriam significativamente a velocidade dos navios ou torná-los inoperacionais. Os cortadores de hélice são projetados para o crescimento marinho e artes de pesca, que devido ao seu menor diâmetro pode ser facilmente enrolado em torno de um eixo causando danos significativos, perda de tempo e possível poluição ambiental.

O cortador montado no eixo ou cortador rotativo que é feito de aço inoxidável endurecido, funciona através de uma ação de parafuso que é gerada assim que o eixo gira. Ao rodar a hélice, as linhas, redes e ervas daninhas são desenhadas automaticamente nas lâminas de corte.

O cortador montado no eixo é usado para vasos pequenos com eixos de 20mm a 255mm e corta as direções direta e reversa. Geralmente é usado em iates, rebocadores, barcos-piloto e super-iates e atualmente está instalado em mais de 100 mil embarcações. Uma das principais vantagens do cortador montado no eixo é durante sua ação de corte, há pouca ou nenhuma redução na velocidade do navio.

A montagem de tais equipamentos é um processo simples. Há um conjunto de lâminas montadas em torno do eixo girar com a lâmina cortando qualquer linha que é aspirada pela sucção da hélice. Os requisitos para cortadores montados no eixo são um fator do espaçamento entre o cubo do suporte e a hélice, exigindo espaço suficiente entre os dois, de modo a que as lâminas não entrem em contato em cada rotação.

O cortador montado na hélice possui uma lâmina fixa montada no cubo do suporte com outras lâminas montadas na hélice. Durante cada rotação, as linhas são cortadas como se fossem uma tesoura, fazendo uso da lâmina fixa e das lâminas rotativas para cortar a linha. Se ocorrer ruptura do selo aftas, pode resultar em poluição por óleo e outros danos no navio, o que exigiria reparos caros.

Em contraste com os cortadores montados no eixo, os cortadores montados na hélice são usados ​​em vasos de tamanho médio e grande e projetados para tamanhos de cubo de hélice de 300mm a 1.000mm. Os cortadores montados na hélice são instalados em todos os tipos de navios comerciais e navais, incluindo petroleiros, OSVs, navios de cruzeiro e plataformas de perfuração semi-submersíveis. Em geral, os cortadores de hélice servem como um grande benefício para os proprietários de embarcações, porque eles os salvam de enfrentar penalidades graves, como o reboque de seus navios pela Guarda Costeira, bem como eliminar a necessidade de enviar mergulhadores para o mar para cortar essas linhas manualmente , redes e ervas daninhas ou pior ainda transportar o navio para fora da água para realizar reparos.

Os cortadores de sabonete são cortadores de linha que funcionam com corda, linha ou outros detritos que se prendem continuamente pela hélice. Como um conceito, esta é uma saída radical dos projetos de tijolos e discos que tentam cortar a linha através de linha ou corda na primeira greve.

As máquinas de barbear empregam lâminas verticais de posição fixa que escorrem de perto sobre um carretel rotativo concêntrico cilíndrico e de superfície lisa. O carretel serve uma série de funções importantes. Em primeiro lugar, a linha é impedida de deslizar o cubo da hélice e o vento no eixo. Em segundo lugar, a linha é impedida de escorregamento radial. Terceiro, para fazer com que a linha rotativa pressione o torno-tipo contra as lâminas de corte radiais estacionárias. O resultado é que uma parte substancial da linha é progressivamente tornada inofensiva, pois é convertida em aparas. Os ângulos das lâminas são positivamente raspados e remova rapidamente a linha sempre que a linha pressiona contra as bordas da lâmina. Com este arranjo, os detritos não possuem outra alternativa além de serem cortados.

Em um cortador típico de linha de barbear, há pelo menos uma lâmina dianteira e uma inversa, de modo que os detritos são cortados, independentemente da direção em que a hélice se vira. Diante de um emaranhamento severo da hélice, como um grande conjunto de cordas rogue, linha ou rede, girando e girando a hélice, um cortador de barbear tem excelentes perspectivas de liberação da hélice. Diante de um simples emaranhamento envolvendo uma única corda flutuante ou linha, um capitão provavelmente não seria consciente de que o cortador tinha feito seu trabalho.

Usando este tipo de cortador, as perspectivas de um capitão de manter a hélice de um navio livre de corda ou linha são significativamente melhoradas.

A maioria dos cortadores modernos não causam uma quantidade significativa de arrasto ou redução na velocidade. Além disso, a maioria pode ser instalada como uma adição pós-venda no estaleiro, sem um custo significativo.

Os riscos de não instalar este equipamento podem ser catastróficos. Um desses casos envolveu um navio de cruzeiro que tinha dois azípedes emaranhados.

Este trabalho custou mais de US $ 800.000 para cada azipod. Infelizmente, o trabalho não terminou. Com a ruptura do selo, houve uma perda resultante de lubrificante não bio amigável na água, o que exigiu uma limpeza, bem como um relatório para as autoridades costeiras. Toda esta situação poderia ter sido evitada por um preço de aproximadamente US $ 15.000.

Embora ainda não estejam amplamente utilizados, os cortadores de hélice podem evitar danos significativos e tempo de inatividade para os navios. Como meu mentor, o capitão Michael DeCharles, sempre diz: "Pague-me agora, ou pague-me mais tarde".

Os autores

Matthew Bonvento é o Gerente Sênior de Segurança, Segurança, Regulamentação e Conformidade de Qualidade para Vanuatu Maritime Services Ltd.

Jawara Drigo é um estagiário na Vanautu Maritime Services. A Drigo está completando sua licenciatura em Transporte Internacional e Comércio no SUNY Maritime College.

(Conforme publicado na edição de janeiro de 2018 do Maritime Reporter & Engineering News )