Propulsão MAN para 7 Arrastões de Fábrica Russos

(Imagem: MAN Energy Solutions)

A MAN Energy Solutions informou que ganhou o contrato para fornecer sistemas de propulsão para sete novos traineiros de 109 metros para a Russian Fishery Company (RFC).

A embarcação principal da série será construída pelo estaleiro Tersan em Yalova, na Turquia, para entrega programada em julho de 2020. Os seis navios idênticos a seguir serão construídos na Rússia.

A configuração do sistema de propulsão da nova construção conta com um motor principal MAN 14V32 / 44CR (820 kW), uma hélice MAN Alpha VBS 1260, uma caixa de câmbio incluindo tomada de força / tomada de força com conversor de inicialização e 1 × MAN 9L21 / 31 + 1 × MAN 7L21 / 31 GenSets. A entrega do sistema para a primeira embarcação está prevista para junho de 2019.

O sistema de propulsão possui tecnologia avançada common-rail para alcançar altos graus de flexibilidade e eficiência com a potência do motor principal de 8.120kW. Isso não compromete o baixo consumo de óleo combustível e mantém uma pegada ecológica.

As embarcações operarão utilizando combustível IFO (380 cSt) tanto para propulsão principal quanto para geração de energia auxiliar, equipado com hélice MAN Alpha VBS1260 de quatro lâminas e 4,3 metros de diâmetro com bocal de hélice de alta pressão Alpha classe ICE 1A Super.

Cada embarcação contará com um sistema de controle de propulsão Alphatronic 3000 com características exclusivas, como curvas combinatórias múltiplas personalizadas para velocidade 1 e velocidade 2, incluindo frequência flutuante. Também está incluído um modo de potência reversa PTI de 850 kW para a recuperação de energia de guincho que via interfaces PMS com o sistema de motores SaCoS e o sistema Alphatronic 3000.

O fornecimento completo do pacote é especificado para incluir o serviço online MAN PrimeServ e o treinamento da tripulação.

Os arrastões de fábrica de alta tecnologia foram projetados pelo arquiteto naval norueguês Skipsteknisk para ter capacidade de captura e processamento para mais de 400 toneladas métricas de polvo ou 350 toneladas métricas de arenque por dia, com uma capacidade de congelamento de 300 toneladas métricas por dia. mais uma refeição e uma fábrica de óleo de 250 toneladas métricas por dia. A capacidade do Fishroom é de 4.000 metros cúbicos, e haverá um porão de refeição de 1.000 metros cúbicos.

As exigências da RFC eram para uma embarcação com capacidade para operação em gelo, acomodação para uma tripulação de 139 pessoas e alta capacidade de processamento de alto nível a bordo, incluindo a produção de surimi.

A MAN Energy Solutions relata que seu equipamento foi escolhido por causa de sua robustez e confiabilidade, e que a potência nominal e o desempenho do motor principal 14V32 / 44CR se adequaram bem ao perfil de operação das embarcações. Da mesma forma, a capacidade da MAN de adaptar sua hélice MAN Alpha de acordo com o perfil operacional das embarcações foi uma grande vantagem.

Lex Nijsen, Vice-Presidente, Chefe de Marinha de Quatro Tempos na MAN Energy Solutions, disse: “Nosso histórico dentro do segmento de pesca é muito bom, mas estamos especialmente satisfeitos por ter conquistado essa ordem notável, já que as traineiras serão as maiores embarcações desse tipo. construído nos últimos 25 anos. O fato de o cliente ter escolhido uma configuração de propulsão da MAN para acompanhar a escolha do motor principal é particularmente satisfatório e se encaixa bem em nossa estratégia de fornecer soluções de sistema. ”