Dominada pelos novos volumes dos EUA, o comércio de gás natural liquefeito (GNL) deverá aumentar em 10% ao ano, de 290 milhões de toneladas em 2017 para cerca de 388 milhões de toneladas em 2020, disse a Golar LNG.
De acordo com analistas da indústria, espera-se que a demanda por mil milhas aumente em mais de 40% no mesmo período. O crescimento anual da frota de 5% até 2020, segundo analistas do setor, não será suficiente para atender a essa demanda.
Os principais corretores continuam a esperar um déficit de 30 a 40 embarcações. A partir de hoje, há navios prontamente disponíveis em todo o mundo e já não é possível encomendar uma embarcação para entrega antes de 2021. Os contratos plurianuais e plurianuais continuam a se apresentar somando pressão de alta sobre as tarifas.
O aumento da produção de GNL nos EUA e a entrada em operação do Yamal T2, juntamente com a forte demanda asiática e o aumento da milha de toneladas, levaram a uma série de afretamentos de vários meses e vários anos antes da temporada de verão de resfriamento.
A disponibilidade de embarcações diminuiu e as taxas aumentaram, ultrapassando brevemente as altas de inverno de 2017. A atividade, então, diminuiu durante os meses de verão, antes de retomar seu impulso positivo em setembro, com a forte demanda dos usuários finais e os crescentes preços do petróleo sendo levados a aumentar os preços do GNL, as embarcações e as taxas spot aproximando US $ 100.000 por dia.
As entregas de novos edifícios também começaram a declinar e as condições comerciais das instalações da bacia do Pacífico excederam as do Atlântico pela primeira vez desde o terceiro trimestre de 2014. Os preços do JKM e do gás europeu encerraram o trimestre em 86% e 43%, respectivamente, em relação ao ano anterior pela forte demanda da China e da Coréia.